高原梯度带高速公路地震防治与应急抢险技术研究

发布时间：2020-01-30 12:16

【摘要】：不同于其他种类的工程建筑，公路工程在震后还承担着运输救灾人员、物质、装备的任务，因此地震期间应首先保障生命线公路的畅通。而在高原地区尤其是随着路线海拔不断变化的梯度带地区，由于各区域的大地构造环境、地形地貌特征、地质岩性、气候水文条件都有显著差异，因此不同梯度带上公路工程的抗震设计原理、地震破坏机理、震害分析方法、防治原则与措施、应急抢险原则与措施具有明显的区域性特点。 本文首先分析了高原梯度带典型地区的自然环境特征，从线形、路基、路面三方面总结了高原梯度带公路设计的差异性，结合震害实例，分析了高原公路的破坏类型和特征，重点对滑坡、崩塌、泥石流三种典型地震次生地质灾害展开深入分析，并取得了如下主要研究成果： 1.将地震引发的同发型滑坡区分为广泛意义上滑动位移有限的滑坡和严格意义上滑动面贯通的滑坡，结合震害实例并重点从地震参数影响的角度分析了两种类型滑坡的致灾机理和各阶段破坏特征，总结归纳了高原梯度带地区的公路滑坡治理原则和工程措施，并率先提出高原地区地震滑坡体的处治方法和滑坡破坏路段的抢通原则。 2.总结归纳了地震条件下岩质边坡崩塌破坏类型和致灾机理，分析了崩塌落石的影响因素和运动轨迹；从拦挡、坡面消能、清除加固、避让四个方面系统归纳了高原梯度带地区崩塌防治原则和措施，并提出地震条件下危岩体紧急处治方法和崩塌路段紧急抢通原则。 3.总结归纳了地震条件下泥石流的类型和影响因素，根据高原地区的特点主要分析了低海拔地区地震-雨洪型泥石流和高海拔地区的地震-冰川型泥石流的致灾机理，从不同种类地震泥石流流域特征的角度研究了高原地区地震泥石流防治技术，并提出了相应的应急抢险原则。
【图文】：

图 2.1 青藏高原活动断裂图Figure2.1 Qinghai-Tibet Plateau active faults Figure强烈的新构造运动引起了频繁的地震。在青藏高原东板块对欧亚板块（青藏高原）持续的推挤作用，强大川盆地西部的龙门山断裂带传递，导致这一地区产生最终超过了龙门山断裂带的中央主断裂一映秀一北川破裂，释放长期积累的应变能，从而形成汶川 512 大萨断裂带的强烈活动下，地形上造成明显的凹陷带，G319 川藏南线中段的通麦-林芝一带，，由于构造运动的影9 年中，发生 6 级或以上地震 8 次，其中 1950 年墨脱地2 中可以看出，青藏高原地震动峰值加速度均大于等于的地震动峰值加速度达到了 0.3g，断层、新构造运动有显著的差异性，这对公路工程构成了严重的威胁。

图 2.1 青藏高原活动断裂图Figure2.1 Qinghai-Tibet Plateau active faults Figure强烈的新构造运动引起了频繁的地震。在青藏高原东板块对欧亚板块（青藏高原）持续的推挤作用，强大川盆地西部的龙门山断裂带传递，导致这一地区产生最终超过了龙门山断裂带的中央主断裂一映秀一北川破裂，释放长期积累的应变能，从而形成汶川 512 大萨断裂带的强烈活动下，地形上造成明显的凹陷带，319 川藏南线中段的通麦-林芝一带，由于构造运动的 年中，发生 6 级或以上地震 8 次，其中 1950 年墨脱 中可以看出，青藏高原地震动峰值加速度均大于等于的地震动峰值加速度达到了 0.3g，断层、新构造运有显著的差异性，这对公路工程构成了严重的威胁。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U492.8;P315.9

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本文编号：2574695