高铁车站旅客应急疏散研究

发布时间：2020-03-18 03:59

【摘要】：我国高速铁路的快速发展在提升人们出行便捷性、快速性、可达性的同时,对全社会旅客运输的综合服务质量起到了推动作用。高铁车站不仅是高速铁路网客流集散的节点,在“人性化”和“零换乘”理念的指导下高铁车站更成为各种运输方式“无缝衔接”的公共场所,并在城市交通中占据越来越重要的地位。总之,高铁车站具有人流集中、结构复杂、流动快捷,同时布局结构复杂、管理多元(不同运输方式)、服务内容多元等特点。在出现突发事件的情况下,如何快速疏散客流,在保证安全的情况下,选择适当的疏散方案是一个重要而亟待解决的问题。本文在分析高铁车站应急疏散特点的基础上,结合社会力模型构建多出口选择下旅客疏散模型,并利用Anylogic模拟旅客疏散过程,为管理部门决策提供支持。主要研究内容如下:1、系统分析高铁车站应急疏散的理论问题。本文借鉴运输组织学、旅客心理学和行为学等思想,依次分析了高铁车站的客流特点,突发情况下旅客自发逃生、疏散的影响因素及规律,客运站组织客流应急疏散的一般方法,常用旅客群体疏散模型等基础问题。2、研究高铁车站应急疏散能力计算方法。分析突发事件下旅客的多种行为选择,并对旅客的延迟行为、恐慌行为进行量化。疏散通道设备能力是决定疏散效率和安全性的关键因素,本文从车站空间结构和客流流向分析车站设施不同的连接关系,提出了疏散过程中高铁车站单一设施及不同连接方式下设施疏散能力的计算方法。3、构建多出口选择下旅客疏散模型。论文考虑视野范围以及突发情况下人员从众、恐慌心理的影响,引入视觉影响因子、从众系数、恐慌系数对进行社会力模型改进;在考虑出口客观条件和堵塞效应的基础上提出了多出口选择模型;将二者结合提出了多出口选择下旅客疏散模型。4、实例计算。在系统梳理现阶段高铁车站应急疏散中存在问题的基础上,以杭州东站候车厅为背景,在调研收集相关设备和客流资料的基础上,完成:(1)利用Anylogic仿真软件,构建疏散场景和疏散流程;(2)标定杭州东站应急疏散模型的相关参数;(3)对杭州东站候车厅旅客的应急疏散行为进行仿真模拟,实现了多出口选择下候车厅内旅客群体运动的模拟,验证模型的有效性;(4)对仿真结果,从客流量、旅客的从众恐慌等行为、携带行李情况和疏散设备能力的适应性等方面进行分析,提出相关建议。
【图文】：

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图２－１高铁车站突发事件分类逡逑Ｆｉｇ．邋２－１邋Ｈｉｇｈ邋ｓｐｅｅｄ邋ｒａｉｌ邋ｓｔａｔｉｏｎ邋ｉｎｃｉｄｅｎｔ邋ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ逡逑（１）突发性和不确定性逡逑突发性不仅仅表现在事件发生的原因难以预见，而且对突发事件的发展趋势逡逑和后果也难以预测。不确定性是指不能事先准确判断某个事件或某种决策产生的逡逑结果。高铁车站突发事件的不确定性表现在高铁车站的正常运转涉及到多个部门逡逑的协调合作，，任何环节或者因素产生变化都会导致突发事件的发生。对此为了避免逡逑突发事件的发生和降低突发事件的危害，必须建立完善的应急处置机制，尽可能在逡逑短时间内对突发事件做出正确的判断和处置决策。逡逑（２）时间的紧迫性逡逑时间紧迫性是高铁车站突发事件最显著的特征之一。由于此类突发事件的发逡逑展、衍生和蔓延的速度非常快，如果不能及时有效地对突发事件进行处理，很可能逡逑会导致重大的财产和人员伤亡。逡逑（３）后果的严重性逡逑由于高铁车站人员密度高、旅客种类多样，突发事件的波及范围较一般场所更逡逑

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图２－２突发事件下旅客疏散过程逡逑Ｆｉｇ．邋２－２邋Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ邋ｅｖａｃｕａｔｉｏｎ邋ｐｒｏｃｅｓｓ邋ｕｎｄｅｒ邋ｅｍｅｒｇｅｎｃｉｅｓ逡逑
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U298

【参考文献】