公务航空飞行安全的关键风险因素研究

发布时间：2020-03-24 05:06

【摘要】：随着我国经济的发展,未来公务航空的数量和规模将迅速扩大,由于其乘机人员的特殊性,公务航空一旦发生事故,给社会造成的影响大,给公务航空飞行安全带来了巨大的挑战。为了提高公务航空安全管理的水平,本研究从公务航空飞行安全入手,分析国内外公务航空飞行事故/事件,同时通过研究规章手册、咨询公务航空专家等,从事故/事件和公务航空运行特点两方面分析公务航空飞行安全的风险因素,提炼关键风险因素,并提出相应的建议,为公务航空持续的安全管理提供技术支持。首先,为了研究公务航空飞行安全的风险因素,本文筛选了国内公务航空公司飞行不安全事件/事故征候169起,运用功能共振事故模型对其进行原因分析,并且在NTSB网站查找、翻译了国外公务航空飞行事故/事件196起,研究其事故报告确定事故原因,结合国内外事故/事件的原因,进行风险因素分析并确定了风险因素在事故中的权重。其次,基于公务航空运行的特点,通过研究公务航空相关的规章手册、公司调研等方式进行风险因素分析,并设计、发放问卷确定符合我国公务航空实际情况的风险因素,然后邀请5名公务航空行业的专家对公务航空飞行安全的风险因素进行重要程度打分,利用模糊层次分析法确定权重。最后,运用灰色关联度法对事故数据和模糊层次法得出的权重进行综合赋权,根据影响程度大小确定了17个关键风险因素,并提出了相应的建议,可以帮助公务航空公司掌握和管控飞行安全的关键风险因素。本研究可以用于公务航空飞行安全关键风险因素的提炼,能够较好的确定关键风险因素,有助于公务航空公司对飞行安全关键风险因素进行有针对性的管控,为后续指标体系的建立提供支持。
【图文】：

1 研究背景与意义.1 研究背景公务航空是指企事业单位、政府自备航空器为其自身业务服务或者进行出租服定期航空活动[1]，申请单独的航线并为其提供航班服务，最大化的满足用户多元行要求的航空服务，被称为“时间机器”[2]。公务航空除了具有便利、安全、私捷的优势[3]，，更是提高企业管理和效率的重要交通工具。在中国，公务航空属于空的一部分，按照 135 部或 91 部来运行，具体见图 1-1。

内地公务机数量排名前五的运营商
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F562;V328

【相似文献】

相关期刊论文 前10条

1 程安元;;南航飞行部弘扬“安全文化”之路[J];广东交通;2005年02期

2 董侃;;塔台管制的安全管理机制分析[J];无线互联科技;2019年23期

3 刘晓山;江小根;夏娜;;危及飞行安全犯罪之新解读[J];江苏警官学院学报;2018年01期

4 米立志;;雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全[J];科技风;2017年15期

5 杜丽娟;;飞机积冰对飞行安全的影响研究[J];科技视界;2017年01期

6 李明革;;基于某民航运输企业飞行安全管理初探[J];现代国企研究;2016年04期

7 唐卫贞;;基于物元模型的航空公司飞行安全风险综合评价[J];安全与环境学报;2015年02期

8 晁洪波;阚希相;宋超;;加强飞行安全管理中的风险识别与控制[J];中国管理信息化;2015年20期

9 ;飞行安全[J];快乐语文;2019年14期

10 陈邵s

本文编号：2597842