八达岭长城站列车火灾危险性及人员安全疏散研究

发布时间：2020-06-28 13:40

【摘要】：京张高铁八达岭长城站是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。车站结构复杂、空间密闭,一旦发生列车火灾事故,高温烟气将严重危害站内人员的生命安全。目前对于地下车站列车火灾烟气控制和人员疏散的研究缺少对火灾动态发展和羊群行为作用的考虑。鉴于此,本文依托八达岭长城站采用数值模拟和理论分析的方法,开展基于列车火灾动态发展的地下车站危险性和烟气控制研究以及基于羊群行为的人员疏散研究。得到如下主要成果:(1)探讨了通风条件及旅客行李对动车组车厢火灾发展规律的影响,分析了车窗及车厢内门玻璃的破裂行为,确定了起火车厢和相邻车厢的轰燃时间和热释放速率。(2)基于温度和可视度控制标准,给出了列车火灾不同发展阶段地下车站站台危险区域,得到了站台不同区域可用安全疏散时间。研究了列车火灾不同发展阶段站台隧道、疏散通道的临界风速和站台临界排烟量,确定了列车火灾烟气控制参数。(3)分析了羊群行为对人员疏散出口选择和疏散时间的影响,确定了最不利逃生出口。对比可用疏散时间和必需疏散时间,给出了不同羊群效应程度危险人员数量。研究出口堵塞程度,确定了防止堵塞的最优出口宽度,制定了出口堵塞评判标准。探讨羊群行为下堵塞出口人群拥挤踩踏事故风险,得到了不同宽度出口事故风险概率。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U298.4
【图文】：

八达岭长城站纵剖面图

西南交通大学硕士研究生学位论文 第 2 页图1-2 八达岭长城站横剖面图2018 年 1 月 25 日，国内发生首次动车组火灾事故，由青岛开往杭州东的 G281 次列车行至定远站 2 号车厢底部牵引变压器发生故障，车厢冒烟起火，火势发展巨大，导致 2 号车厢车体烧穿。八达岭长城站埋深大，通道狭长、结构复杂、空间密闭，一旦发生列车火灾事故，高温烟气将严重危害站内人员的生命安全。作为“精品工程、智能京张”的全线控制性工程，八达岭长城站是国家重大工程，本文依托八达岭长城站研究动车组列车火灾下站内危险性、烟气控制技术和人员安全疏散，以期对车站的防灾救援起到一定的指导作用。1.2 国内外研究现状1.2.1 列车火灾研究现状目前，国外主要进行了三次大型的列车火灾实体实验[1][2]。（1）EUREKAEU499 Tests1990～1992 年欧洲九国联合开展 EUREKA EU499 项目，实验于挪威废弃的Repparfjord 隧道进行。隧道长 2.3km

【参考文献】

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本文编号：2733079