H铁路局路外相撞事故诱因与安全防护工作研究

发布时间：2020-07-30 04:25

【摘要】：随着社会主义市场经济的不断发展,国家的基础设施也在不断完善。在良好的发展背景下,我国铁路行业呈现出更为良好的发展态势。铁路运输的承载量不断增加,运行速度大大提升,成为经济发展的重要助推器。随着铁路改革的日益深化,铁路运输的安全性将直接影响铁路行业的社会效益和经济效益。大面积的铁路建设,不断提升的铁路运输速度,也使铁路运行安全管理工作面临一定的挑战,安全防护面临较大的考验。因此,维护铁路安全是十分必要的。近年来,铁路路外相撞事故数量也不断增多。所谓路外安全事故,是指一些非铁路运输企业的作业人员或设备设施在侵入铁路限界后,同运行中的铁路车辆形成碰撞,而导致的人身伤亡、牲畜伤亡或者财产损失事故。铁路路外相撞事故的发生会严重影响铁路运行安全。目前,铁路路外相撞事故已经被纳入铁路交通事故的重要组成部分,成为铁路部门高度关注的问题之一。本论文基于当前H铁路局铁路路外相撞事故的现状,应用计划行为理论,对铁路路外相撞事故的构成因素、类型包括人员相撞、牲畜上道、机动车上道进行系统分析;从各种影响铁路路外安全的因素、设备和环境等入手分析致使铁路路外相撞事故形成的原因以及这些因素之间的内在联系。近年来,H铁路局虽然不断加大资金投入,完善路线路防护设备设施,但是随着人员流动频率的不断提升,交通工具数量的不断增多,铁路运输速度的不断提升、运输密度的不断加强等,路外安全管理工作中存在很多风险因素,各种安全事故时有发生。另外,当前很多社会人员对法律、法规的认识不够全面,法规意识偏弱,自身的安全维护意识也不够高,难以应对各种紧急事件;很多铁路管理人员没有全面落实自己的工作职责,存在有令不行的现象;很多防护设备设施整修不到位,导致道路或者桥涵积水严重等。这些因素的存在都会导致铁路路外相撞事故的形成。最后,论文通过对线路防护设施的研究,通过对导致事故发生的原因分析,分别从强化内部安全管理控制,补强防护设备质量、净化运输外部环境、实行规范管理来实现减少路外相撞事故,同时提出实现路外安全管理的具体对策。本文的撰写对于后续铁路路外安全事故的预护有一定的指导意义。
【学位授予单位】：内蒙古大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U298.5;F532.6
【图文】：

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图 3-1 H 局铁路路外事故伤亡占比情况在所有的事故中，按照事故发生的地点来看，站外事故的占比较高，站或者区间内形成的事故有 19 起，占总事故件数的 86%；站内事故有 3 起，仅总事故件数的 14%，见下图 3-2：

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图 3-1 H 局铁路路外事故伤亡占比情况在所有的事故中，按照事故发生的地点来看，站外事故的占比较高，或者区间内形成的事故有 19 起，占总事故件数的 86%；站内事故有 3 起，总事故件数的 14%，见下图 3-2：

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第三章 H 铁路局路外相撞事故现状及诱因分析从路外事故形成伤亡的原因来看，因为火车与其他交通工具相撞造成死的事故有 19 起，因为火车与其他交通工具相撞造成重伤的事故有 19 起，而为上道自杀的事故有 1 起。从路外相撞事故发生区段来看：京包线有 8 起事故，占比为 36.5%；集包发生 8 起事故，占总比数的 31.8%；.包兰线有 3 起事故，占总比数的 13.6%临策线发生 1 起事故，占总比数的 4.5%；包西线发生 2 件，占总比数的 9.1包白线发生 1 其事故，占总的比数 4.5%，见下图 3-3。

【参考文献】