近距平行跑道配对进近碰撞风险的研究

发布时间：2017-04-05 18:16

  本文关键词：近距平行跑道配对进近碰撞风险的研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：经济的增长使得现代国民出行方式发生了变革,航空业的运输人数和运输总量不断发生着变化,现阶段机场即将面临着容量逐渐趋于饱和的状态,增加机场内跑道的数量或建设新的机场可对容量趋于饱和的难题进行缓解。然而这种通过增加机场和跑道数量的方式来增加机场容量受到投资成本及环境的影响较大,严重制约了民航业的发展速度,在现有的基础上对跑道运行方式进行调整以及有效的缩小航路上航空器之间的安全距离是当下增加机场安全容量的行之有效的措施。首先,我国近距平行跑道目前采取的是一条跑道用于起飞,一条跑道用于降落的运行模式,如何缩小该运行模式下两机最小距离是目前国内外航空界理论研究的热点问题。可通过对飞机飞行航迹的研究建立飞机运动学模型,并且建立该运行模式最小运行间隔计算模型。其次,配对进近程序可大幅提高机场运行效率,是目前国内外航空领域理论研究的热点问题。针对该运行模式,提出了安全区范围的概念并对安全区前界和后界进行了计算,并建立了两机的最小跟驰距离模型。最后,根据飞机飞行速度误差对两机纵向间隔的影响、导航误差对两机侧向间隔的影响,建立配对进近两机之间安全距离计算模型,并建立了碰撞风险模型,考虑了危险接近与发生碰撞的概率,最后以两机起始间隔和飞机速度的均方差为变量,考虑其变化情况下对碰撞风险的影响。
【关键词】：容量饱和 近距平行跑道 配对进近程序 安全区 碰撞风险模型
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V328;V355
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 绪论10-15
• 1.1 研究意义及背景10-11
• 1.2 国内外研究现状11-14
• 1.2.1 国外研究现状11-12
• 1.2.2 国内研究现状12-14
• 1.3 主要研究内容14-15
• 第二章 近距平行跑道的影响因素分析15-25
• 2.1 平行跑道的基本概念15
• 2.2.平行跑道的运行模式15-16
• 2.3 近距平行跑道配对进近的概念16-18
• 2.4 飞行间隔的定义18-20
• 2.4.1 侧向间隔18-19
• 2.4.2 纵向间隔19
• 2.4.3 垂直间隔19-20
• 2.4.4 近距平行跑道运行的间隔20
• 2.5 间隔标准20-21
• 2.6 影响安全间隔的主要因素21-23
• 2.6.1 尾流效应21-22
• 2.6.2 侧风因素22
• 2.6.3 飞机系统22
• 2.6.4 导航误差和飞行速度误差22-23
• 2.6.5 飞机的初始纵向间距23
• 2.7 安全目标水平23-24
• 2.8 本章小结24-25
• 第三章 配对进近安全区及最小跟驰距离25-37
• 3.1 配对进近中的工作分配25-26
• 3.2 配对进近程序26-28
• 3.3 配对进近安全区的概念28-32
• 3.3.1 安全区后界的确定28-30
• 3.3.2 安全区前界的确定30-32
• 3.4 前后两机的最小跟驰距离32-36
• 3.4.1 模型建立32-34
• 3.4.2 算例分析34-36
• 3.5 本章小结36-37
• 第四章 近距平行跑道配对进近碰撞风险模型37-55
• 4.1 碰撞风险的基本思想37
• 4.2 配对进近碰撞风险模型的建立37-40
• 4.2.1 纵向配对进近模型的建立38-39
• 4.2.2 侧向配对进近模型的建立39-40
• 4.3 配对进近碰撞风险模型的建立40-41
• 4.3.1 纵向碰撞风险模型的建立40
• 4.3.2 侧向碰撞风险模型的建立40-41
• 4.4 配对进近碰撞风险模型参数的确定41-43
• 4.4.1 纵向碰撞风险模型参数41-42
• 4.4.2 侧向碰撞风险模型参数42-43
• 4.5 任意时刻配对进近两架飞机的距离43-51
• 4.5.1 配对进近纵向间距43-50
• 4.5.2 配对进近侧向间距50-51
• 4.6.配对进近碰撞风险的算例计算51-53
• 4.6.1 以前后两机的起始间隔为变量51-53
• 4.6.2 以飞机速度的均方差为变量53
• 4.7 本章小结53-55
• 第五章 总结与展望55-57
• 5.1 论文工作总结55-56
• 5.2 研究展望56-57
• 参考文献57-61
• 致谢61-62
• 作者简介62

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