渤海水域规划航路航行风险识别与对策研究

发布时间：2017-04-08 14:04

  本文关键词：渤海水域规划航路航行风险识别与对策研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：渤海由于其特殊的地理位置,成为我国华北、华中、东北乃至西北的外贸进出口业务的主要运输通道,其腹地可直接或间接辐射全国近一半地区。但是随着我国对外贸易的快速发展以及航运业、造船业的崛起,其所面临的问题也越来越突出。 渤海是我国内海,深入大陆内部,因此其水深较浅,加之海域面积不大,因此该海域的海上交通状况一直较为严峻。然而近些年来,航行于渤海海域内的船舶不仅越来越多,而且更加趋向于大型化、快速化。由此,为了缓解该海域的交通压力,交通运输部于2011年组织制定并公布了《全国沿海船舶航路总体规划》,其中渤海海域规划航路共计18条。 本文的主要工作就是对《全国沿海船舶航路总体规划》中位于渤海海域内的18条规划航路进行风险评价,以保障航行于该水域船舶的航行安全、提高海事监管的能力以及保障我国重要水上运输通道的安全。 文中在掌握渤海海域的基础资料的同时,主要使用层次分析法对影响船舶航行安全的因素进行识别,并建立了风险识别指标体系,确定风险评价指标值,结合调查问卷的统计结果,计算出各因素所占的指标权重；采用层次分析法与物元分析法相结合的方法建立数学模型,并按划分的海区对指标因素进行风险评估；结合评估结果和船员的主观感受分别绘制渤海海域的客观、主观航行风险图；综合分析渤海水域的高风险区域,找出高危险航段,提出避免风险的对策及建议,供海事主管机关、船舶管理单位和经常航行于该海域的船员参考。
【关键词】：渤海海域 风险识别 层次分析法 物元分析理论
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U692.31;U698
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 绪论9-14
• 1.1 本文的研究背景及意义9-10
• 1.2 本文的研究内容及方法10-11
• 1.3 国内外研究现状11-13
• 1.3.1 水域航行安全研究现状11-12
• 1.3.2 渤海水域航行安全研究现状12-13
• 1.4 本章小结13-14
• 第2章 渤海海域航行环境研究14-29
• 2.1 海域概况14-15
• 2.2 自然条件15-18
• 2.2.1 气象15
• 2.2.2 水文15-18
• 2.3 通航条件18-23
• 2.3.1 主要港口18-21
• 2.3.2 助航标志21-22
• 2.3.3 碍航物22-23
• 2.4 规划航路和船舶交通23-28
• 2.4.1 渤海水域规划航路23-25
• 2.4.2 船舶交通状况25-26
• 2.4.3 交通事故状况26-28
• 2.5 本章小结28-29
• 第3章 评价方法的选取和风险因素识别29-36
• 3.1 常用评价方法的介绍29-30
• 3.2 渤海水域规划航路评价方法的确定30-33
• 3.2.1 船舶航行系统特征30
• 3.2.2 物元分析法介绍30-31
• 3.2.3 物元模型的建立31-33
• 3.3 船舶航行风险因素的识别33-34
• 3.3.1 水文气象因素33
• 3.3.2 航路条件因素33-34
• 3.3.3 船舶交通因素34
• 3.3.4 海事管理因素34
• 3.4 本章小结34-36
• 第4章 渤海水域航行风险评估36-46
• 4.1 航行风险评估指标体系36-38
• 4.1.1 层次结构的建立36-37
• 4.1.2 评价因素与标准37-38
• 4.2 基于AHP的航行风险指标权重38-42
• 4.3 航行风险评估42-45
• 4.3.1 确定评价等级42
• 4.3.2 确定经典域、节域矩阵42-44
• 4.3.3 综合关联度计算和评价等级的确定44-45
• 4.4 本章小结45-46
• 第5章 渤海水域航行风险分析46-54
• 5.1 航行风险问卷调查46-47
• 5.1.1 基本情况46-47
• 5.1.2 主观评判47
• 5.2 航行风险分析47-49
• 5.2.1 客观航行风险47-48
• 5.2.2 主观航行风险48-49
• 5.3 渤海水域高风险区域和航段49-52
• 5.3.1 高风险区域分析49-50
• 5.3.2 航段风险分析50-52
• 5.4 航行风险综合分析52-53
• 5.5 本章小结53-54
• 第6章 结论54-56
• 参考文献56-59
• 附录59-66
• 致谢66-67
• 研究生履历67

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 尹文昱;张永宁;;渤海海峡风浪特征统计分析[J];大连海事大学学报;2006年04期

2 蔡W

本文编号：292995