基于DEA模型的油轮费效分析方法改进

发布时间：2017-04-13 16:15

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【摘要】：海上安全一直是被关注的重点,油轮的安全状况也一直备受瞩目。历史上油轮发生重大事故所产生的后果令人触目惊心,油轮发生事故后除了有人命损失风险和财产损失风险外还有溢油的风险。一旦发生溢油事故对整个附近海域造成的环境和生态的污染是无法用金钱衡量的,因此油轮的安全状况尤显重要。 自IMO引入FSA方法以来一直没有停止过对其的研究,近20年来取得了很多成果。IMO已发布各船型的FSA评估报告,另外也将许多评估方法、标准被纳入《FSA指南》中。同时虽然FSA的研究力度很大,但是大部分的注意力都集中在危险识别、风险分析方法的研究,对于费效分析一直不是很关注,理论研究成果较少,作为最终决策的重要依据,费效分析应当受到重视。 本文阐述了FSA方法的分析过程及方法,并罗列了FSA各步骤经常使用的方法,将FSA方法应用到油轮的安全评估中。同时为了研究FSA中费效分析方法,本文先仔细研究了FSA中已有的费效分析方法,分析了每一个费效分析指标所适用的情况。分析现有的FSA费效分析方法总结其不足之处,FSA中的费效分析指标在单独使用时并不能全面准确的对各个风险控制方案进行排名,也没有将多个评价指标结合使用的具体方法。所以本文借鉴其他领域费效分析使用方法,采用数据包络分析(DEA)模型来对油轮风险控制方案进行费效分析和排名。DEA模型的原理是各个项目之间进行比较得出优劣状况,它有效的避免了风险值量化的难点,同时也解决了多指标决策的问题。 本文建立DEA模型进行费效分析时,将风险控制措施的成本作为输入值,风险减少值、收益和溢油风险减少值作为输出值。于是就得到一个单输入多输出的DEA模型。利用DEA-Solver软件进行计算得到结果。分析结果后发现并不能得到完整的排名结果,于是在DEA模型的基础上进行二次排名。在两次求解后最终得到了完整的排名结果。
【关键词】：油轮 综合安全评价 费效分析 数据包络分析
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U674.133.1
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-16
• 1.1 选题背景及研究意义10-12
• 1.1.1 选题背景10-11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.2 研究现状12-15
• 1.2.1 FSA的费效分析国内外研究现状12-14
• 1.2.2 费效分析在其他领域研究现状14-15
• 1.3 本文研究思路15-16
• 第2章 综合安全评估(FSA)方法介绍16-23
• 2.1 综合安全评估(FSA)的基本框架和方法16-19
• 2.1.1 危险识别16-17
• 2.1.2 风险分析17-18
• 2.1.3 风险控制18
• 2.1.4 费效分析18-19
• 2.1.5 决策建议19
• 2.2 综合安全评估(FSA)在油轮安全评价的应用19-22
• 2.2.1 油轮的风险识别19-20
• 2.2.2 油轮的风险分析20
• 2.2.3 油轮的风险控制措施20-21
• 2.2.4 油轮的费效分析21-22
• 2.2.5 油轮的决策建议22
• 2.3 本章小结22-23
• 第3章 费效分析及DEA模型23-32
• 3.1 费效分析概述23
• 3.2 费效分析的方法及评价指标23-25
• 3.2.1 费效分析的评价指标23-25
• 3.2.2 费效分析应用的方法25
• 3.3 DEA模型25-31
• 3.3.1 DEA(C~2R)模型简介26-29
• 3.3.2 具有非阿基米德无穷小量的C~2R模型29-30
• 3.3.3 DEA模型适用范围和优缺点30-31
• 3.4 本章小结31-32
• 第4章 油轮的费效分析改进32-46
• 4.1 油轮的费效分析的不足32-34
• 4.1.1 油轮费效分析的过程32-33
• 4.1.2 油轮费效分析中的不足33-34
• 4.2 基于DEA模型的油轮费效分析34-44
• 4.2.1 决策单位的确定34-36
• 4.2.2 输入输出的指标确定36-40
• 4.2.3 DEA模型的建立40-42
• 4.2.4 结果分析42-44
• 4.3 基于DEA模型的二次排序方法44-45
• 4.3.1 二次排序步骤44
• 4.3.2 二次排序结果44-45
• 4.4 本章小结45-46
• 第5章 结论46-48
• 5.1 结论46
• 5.2 展望46-48
• 参考文献48-52
• 致谢52

【参考文献】

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1 蔡W

本文编号：303979