错列式平行跑道尾流遭遇模型及间隔优化研究

发布时间：2021-03-14 07:01

　　航空运输业的迅速发展使得枢纽机场航班起降架次增多,同时也增加了航班延误率。为了减少航班延误率,越来越多的枢纽机场修建了错列式近距平行跑道。然而,目前我国对近距平行跑道使用间隔的规定过于保守,严重制约了机场容量的提升。我国错列式近距平行跑道使用间隔标准过于保守的主要原因是考虑了过大的尾流间隔标准。因此,必须对错列式近距平行跑道尾流间隔进行研究。首先,运用物理模型对尾流演化机理进行了研究,并对其影响因素进行了分析。对飞机以横向穿越尾流场、纵向进入双涡中间尾流场和纵向进入单涡中心三种方式对应的响应状态进行分析,根据飞机响应提出了不同的风险指标,并建立了相关物理模型。其中,考虑到先前机翼计算模型和实际机翼模型的差异,提出了基于三段后掠翼的滚转力矩系数计算模型。通过综合考虑飞机尾流演化机理、飞机响应和最后进近航段飞行程序,建立了基于环境侧风的尾流间隔优化模型并对其进行了验证。验证结果表明了本文所提方法的合理性,计算模型的计算结果可信,安全性较高,能够用于计算平行跑道尾流安全间隔。然后,根据尾流间隔影响因素,经分析后将上海虹桥国际机场作为本文研究机场,并选取进场机型占比最多的B类航空器A330-3... 

【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

三维机翼图

流场计算域

飞机进入前机流场示意图


本文编号：3081704