使用HUD运行的安全评估方法研究
发布时间：2021-03-21 02:34
平视显示器（HUD）是中国民用航空局航行新技术应用与发展工作委员会决定推广的四大航行新技术之一。HUD作为航空器的机载设备与可靠的ILS和低能见度运行程序相结合后能够降低机场最低着陆标准。为了验证使用HUD能够在更低的机场最低运行标准下安全运行,本文以厦门高崎机场为例,讨论了使用HUD对航空器进近过程的影响,分析了厦门高崎机场ILS设备、进近灯光系统及机场最低运行标准,提出了两种使用HUD运行的安全评估方法。根据使用和未使用HUD的B737-800-NG实施特殊批准I类精密进近运行的模拟机数据（各50组）,分析了使用HUD运行对航空器和驾驶员产生的影响,确定了BP神经网络模型输入层的输入样本和输出样本,并通过MATLAB搭建BP神经网络预测模型,分别得到使用和未使用HUD的航空器实施特殊批准I类精密进近运行时航空器接地点位置的预测数据（各500组）,推导出了使用和未使用HUD时航空器落在接地区外的概率,并以此概率值为基础,提出了基于航空器接地点位置的使用HUD运行的安全评估方法。又根据厦门高崎机场的机场设备及运行实际,对该机场使用HUD实施特殊批准I类精密进近的运行过程进行了风险识别,...
【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省
【文章页数】：128 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
厦门高崎机场05号跑道标准ILS/DME进近图（部分）
图 2.2 影响厦门高崎机场机场最低运行标准的天气现象图 2.2 可知，厦门高崎机场春季常出现的阴雨、低云、大雾和雷暴，夏季暴雨、台风，冬季常出现的大雾，等天气现象可能使该机场运行的跑道视程机场最低运行标准以下，影响使用 HUD 的航空器在厦门高崎机场实施特密进近运行安全。用 HUD 实施特殊批准的精密进近机场最低运行标准分析国民航局发行的咨询通告《使用平视显示器（HUD）运行的评估与批准程营人获得使用 HUD 的运行批准以及机场指定的和公布的 HUD 运行最低南，适用于按照中国航空规章 91、121/135 部实施运行的航空运营人申实施标准 I 类精密进近、特殊批准 I 类精密进近运行、标准 II 类精密进近运
中国民用航空飞行学院硕士学位论文道仅安装了标准 I 类精密进近运行的设备，因此想要降低该机场的运行标准 I 类精密进近运行设备以外，可以通过 HUD 的使用，将机场最低运殊批准 I 类精密进近运行的标准。通过本文所依托的项目《厦门高崎国际 实施特殊批准的 I 类运行评估研究报告》的评估结果，针对装有 HUD 的道的最低着陆标准可以变更为：使用 HUD 的航空器在 05 跑道上进近时视程（RVR）不低于 450 米（1400ft），决断高（DH）不低于 45 米（150 I 类精密进近运行，使用经过批准的 HUD 至决断高（DH）。修改后的厦S/DME 进近图（部分）如图 2.3 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]平视指引系统在航空公司运行中的应用及展望[J]. 吴明奎. 交通企业管理. 2016(06)
[2]突风对着陆飞机下滑飞行的安全性影响[J]. 李鸣,阎永举. 海军航空工程学院学报. 2016(03)
[3]HUD——提升飞行安全的有力工具[J]. 周宁,孟令光. 中国民用航空. 2012(12)
[4]平视显示系统在民用飞机上的应用[J]. 费益,季小琴,程金陵. 电光与控制. 2012(03)
[5]综合安全评估在自升式钻井船安装简易平台中的应用[J]. 王运龙,陈明,林焰,申陶. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2011(03)
[6]铁路系统基于风险的定量安全评估方法[J]. 刘敬辉,戴贤春,郭湛,王阳. 中国铁道科学. 2009(05)
[7]近地告警系统报警阈值算法研究[J]. 陈广永,何亦征,龚华军,罗东. 航空电子技术. 2007(03)
博士论文
[1]基于多源异构数据的高速公路交通安全评估方法[D]. 赵新勇.哈尔滨工业大学 2013
[2]飞行程序运行评估的理论方法及仿真应用研究[D]. 王超.南京航空航天大学 2012
硕士论文
[1]船舶航行安全风险评估方法研究[D]. 朱经君.集美大学 2016
[2]基于性能导航高原航路的安全评估[D]. 徐建国.中国民用航空飞行学院 2014
[3]飞机着陆导航定位技术研究[D]. 高海光.长春理工大学 2014
[4]基于BP神经网络的航段安全评估研究[D]. 王浩锋.中国工程物理研究院 2010
[5]复杂条件下起飞着陆中的定量安全裕度研究[D]. 陈久锐.中国民用航空飞行学院 2009
本文编号：3092151
【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省
【文章页数】：128 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
厦门高崎机场05号跑道标准ILS/DME进近图（部分）
图 2.2 影响厦门高崎机场机场最低运行标准的天气现象图 2.2 可知，厦门高崎机场春季常出现的阴雨、低云、大雾和雷暴，夏季暴雨、台风，冬季常出现的大雾，等天气现象可能使该机场运行的跑道视程机场最低运行标准以下，影响使用 HUD 的航空器在厦门高崎机场实施特密进近运行安全。用 HUD 实施特殊批准的精密进近机场最低运行标准分析国民航局发行的咨询通告《使用平视显示器（HUD）运行的评估与批准程营人获得使用 HUD 的运行批准以及机场指定的和公布的 HUD 运行最低南，适用于按照中国航空规章 91、121/135 部实施运行的航空运营人申实施标准 I 类精密进近、特殊批准 I 类精密进近运行、标准 II 类精密进近运
中国民用航空飞行学院硕士学位论文道仅安装了标准 I 类精密进近运行的设备，因此想要降低该机场的运行标准 I 类精密进近运行设备以外，可以通过 HUD 的使用，将机场最低运殊批准 I 类精密进近运行的标准。通过本文所依托的项目《厦门高崎国际 实施特殊批准的 I 类运行评估研究报告》的评估结果，针对装有 HUD 的道的最低着陆标准可以变更为：使用 HUD 的航空器在 05 跑道上进近时视程（RVR）不低于 450 米（1400ft），决断高（DH）不低于 45 米（150 I 类精密进近运行，使用经过批准的 HUD 至决断高（DH）。修改后的厦S/DME 进近图（部分）如图 2.3 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]平视指引系统在航空公司运行中的应用及展望[J]. 吴明奎. 交通企业管理. 2016(06)
[2]突风对着陆飞机下滑飞行的安全性影响[J]. 李鸣,阎永举. 海军航空工程学院学报. 2016(03)
[3]HUD——提升飞行安全的有力工具[J]. 周宁,孟令光. 中国民用航空. 2012(12)
[4]平视显示系统在民用飞机上的应用[J]. 费益,季小琴,程金陵. 电光与控制. 2012(03)
[5]综合安全评估在自升式钻井船安装简易平台中的应用[J]. 王运龙,陈明,林焰,申陶. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2011(03)
[6]铁路系统基于风险的定量安全评估方法[J]. 刘敬辉,戴贤春,郭湛,王阳. 中国铁道科学. 2009(05)
[7]近地告警系统报警阈值算法研究[J]. 陈广永,何亦征,龚华军,罗东. 航空电子技术. 2007(03)
博士论文
[1]基于多源异构数据的高速公路交通安全评估方法[D]. 赵新勇.哈尔滨工业大学 2013
[2]飞行程序运行评估的理论方法及仿真应用研究[D]. 王超.南京航空航天大学 2012
硕士论文
[1]船舶航行安全风险评估方法研究[D]. 朱经君.集美大学 2016
[2]基于性能导航高原航路的安全评估[D]. 徐建国.中国民用航空飞行学院 2014
[3]飞机着陆导航定位技术研究[D]. 高海光.长春理工大学 2014
[4]基于BP神经网络的航段安全评估研究[D]. 王浩锋.中国工程物理研究院 2010
[5]复杂条件下起飞着陆中的定量安全裕度研究[D]. 陈久锐.中国民用航空飞行学院 2009
本文编号：3092151
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