基于车路耦合安全行驶机理的山区农村客运安全保障技术研究

发布时间：2017-04-17 20:16

  本文关键词：基于车路耦合安全行驶机理的山区农村客运安全保障技术研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：农村公路连接着县、乡以及行政村,是解决“三农问题”基础性、先导性和服务性的设施。十六大、部委分别提出“建设新农村”以及“修好农村路”的口号,中央对农村公路建设投资也越来越大,2014年投资近800亿,促使农村公路进入快速发展阶段,农民群众对修建农村公路的热情高,通达深度要求增高(要求通达自然村、聚居点、院落等)。山区农村地区,地形复杂崎岖,公路底子薄,经济基础差,虽然部、市两级在逐年提高其公路建设资金补助标准,但资金方面仍旧存在很大缺口,公路条件依然恶劣。公路沿高山低谷而建,弯道多、坡道长、路堤高、道路线形、路面路基质量以及路侧防护设施等得不到及时地改善,公路养护力度不足等状况没有得到根本改变。在客运车辆方面,山区农村公路客运车辆多为一些主干线上淘汰下来的二手车辆或非法营运车辆,如彭水非法营运车辆占据70%的市场份额,有些车辆在车型、性能等方面并不适宜山区农村公路线性条件,且客运车辆缺乏有力监管。因此,在山区农村路段行驶客运,稍有不慎,就容易引发重大道路交通事故,造成群死群伤,其引起的巨大的经济损失及恶劣的社会影响不可估量。本论文通过调研分析,深入了解山区农村公路客运事故发生特性,并以山区农村公路客运车辆及道路客观条件为研究对象,把车辆和道路作为一个相互耦合的整体,从动力学、能量转化等角度剖析客运车辆与山区农村公路之间的安全本构关系,建立基于车路耦合行驶机理的山区农村公路客运安全评价技术和安全保障技术,并基于此,提出相关安全保障政策,保障客运车辆的安全运营。山区农村公路客运安全评价技术主要包括下坡路段和弯道路段评价技术两方面,最终确定客运车辆安全行驶温升阈值和速度阈值,从制动器温升、运营速度方面控制和保障山区农村公路客运的安全行驶。山区农村公路客运安全保障技术主要包括客运车辆通行条件和典型路段安保设施设置等方面,其中,客运车辆通行条件主要根据车路耦合行驶机理,以下坡路段制动器不失效和弯道路段既不侧翻也不侧滑为判断依据进行确定,该通行条件主要目的是从源头上控制车辆准入,达到保障山区农村公路客运安全的目的;典型路段安保设施设置主要针对山区农村公路典型路段(高路堤、弯道、支路接入、纵坡)进行考虑,从运营上保障山区农村公路客运安全。
【关键词】：山区农村公路 客运车辆 安全评价技术 安全保障技术 安全保障政策
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U492.8
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-18
• 1.1 课题来源9
• 1.2 研究背景9-10
• 1.3 国内外研究现状10-16
• 1.3.1 国外研究现状10-14
• 1.3.2 国内研究现状14-16
• 1.4 研究目的及意义16
• 1.5 研究主要内容16-17
• 1.6 研究技术路线17
• 1.7 小结17-18
• 第二章 山区农村公路客运事故特性分析研究18-33
• 2.1 山区农村公路客运安全影响因素分析18-28
• 2.1.1 公路因素18-21
• 2.1.2 车辆因素21-23
• 2.1.3 驾驶员因素23-24
• 2.1.4 其他客运因素24-28
• 2.2 山区农村公路客运事故特征分析28-31
• 2.2.1 事故形态分布特征28-29
• 2.2.2 事故车型分布特征29-30
• 2.2.3 事故路段分布特征30
• 2.2.4 事故肇事原因分布30-31
• 2.2.5 事故伤亡程度分布31
• 2.3 小结31-33
• 第三章 山区农村公路客运安全评价技术研究33-46
• 3.1 山区农村客运车辆与道路耦合机理研究33-39
• 3.1.1 长下坡路段33-36
• 3.1.2 弯道路段36-39
• 3.2 山区农村下坡路段客运车辆安全评价技术研究39-43
• 3.2.1 下坡路段制动行驶能量转化分析39-40
• 3.2.2 下坡路段制动行驶温升模型40-43
• 3.2.3 下坡路段制动行驶安全评价模型43
• 3.3 山区农村弯道路段客运车辆安全评价技术研究43-45
• 3.3.1 车辆侧翻安全评价43-44
• 3.3.2 车辆侧滑安全评价44-45
• 3.4 小结45-46
• 第四章 山区农村公路客运安全保障技术研究46-72
• 4.1 下坡路段通行安全保障技术研究46-55
• 4.1.1 最大纵坡坡长47-48
• 4.1.2 实例分析48-51
• 4.1.3 车辆通行条件51-54
• 4.1.4 与规范进行比较54-55
• 4.2 弯道路段通行安全保障技术研究55-60
• 4.2.1 弯道半径56-57
• 4.2.2 实例分析57-58
• 4.2.3 与规范计算方法进行比较58-59
• 4.2.4 车辆通行条件59-60
• 4.3 安全保障设施设置研究60-71
• 4.3.1 安保设施设置原则60-61
• 4.3.2 典型路段安保设施设置61-68
• 4.3.3 案例分析68-71
• 4.4 小结71-72
• 第五章 山区农村公路客运车辆安全保障政策72-76
• 5.1 山区农村公路客运扶持政策72-73
• 5.1.1 调整乡镇场站建设专项补助资金分额72
• 5.1.2 落实客运企业运营补贴72
• 5.1.3 拓展客运专项发展资金筹措渠道72-73
• 5.2 山区农村公路客运运营管理保障政策73-74
• 5.2.1 建立客运车辆准入机制73
• 5.2.2 提高客运企业经营管理水平73-74
• 5.2.3 加强客运相关人员管理意识74
• 5.3 构建客运事故应急救援体系74-75
• 5.4 小结75-76
• 第六章 结论与展望76-78
• 6.1 结论76-77
• 6.2 展望77-78
• 致谢78-79
• 参考文献79-82
• 附录82-87
• 在校期间发表的论文和取得的学术成果87

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前3条

1 胡昌斌;沈金荣;陈友杰;;长下坡路段货车毂式制动器摩擦衬片温升规律[J];交通运输工程学报;2009年04期

2 吴义虎;宋丹丹;周丽;王翠;欧林立;;低附着弯道路面车辆制动力控制策略研究[J];汽车工程;2009年02期

3 陈汉汛;朱攀;;制动器热衰退机理的研究与分析[J];拖拉机与农用运输车;2006年04期

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本文编号：314233