基于系统熵的城市交通本质安全综合评价模型

发布时间：2017-04-20 00:15

  本文关键词：基于系统熵的城市交通本质安全综合评价模型，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：城市交通安全在城市发展过程中，直接的威胁到城市人民的生命和财产，近些年成为严重影响城市发展日益突出的问题之一。为了提高城市交通安全水平，提高城市道路的运行秩序，减少交通事故的发生条件，降低城市交通安全问题对城市人民生活的危险，解除城市交通安全对城市发展的抑制作用。首先，应该以整个城市发展过程为对象，分析城市交通安全在其中发展的机理，特别是城市交通系统的发展与城市系统发展间的资源等供需关系，，城市交通系统内部结构，应对城市系统需求供给的动力学机理，以及在具体的交通行为中，参与其中的具体交通方式的安全问题。从而分析出城市交通安全的本质问题结构，为系统的，从根本上，在源头上，解决城市交通安全问题提供相应的对策。 本文将城市交通系统作为城市系统耗散结构的子系统，以及城市交通系统本身也是耗散结构，交通方式的动力学参数结构为耗散结构，分别从三个角度分析了三个角度的交通安全问题。分别建立了这三个角度的交通安全评价模型。在此基础上，联系城市交通整体，提出针对城市交通安全的本质建模。 在分析城市系统耗散结构上，提出表征城市系统对城市交通系统供给与需求时间差的态势熵，进而提出城市层面的交通安全水平模型。基于城市交通系内部结构中随机的供需的干扰，提出城市交通系统层面的交通安全熵。在对城市中，交通方式的运动参数结构动态分析的基础上，提出表征交通方式的交通安全水平的安全熵。 最后，在以上三个层面的态势熵，交通系统安全熵，交通方式安全熵的基础上，根据三个层面的结构原理，以及熵理论，提出表征城市交通本质安全的系统熵模型。并分析北京市城市交通本质安全。
【关键词】：本质安全 交通系统 安全评价 安全熵 系统熵
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U492.8
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-7
• 目录7-10
• 第1章 绪论10-17
• 1.1 研究背景10
• 1.2 国内外研究现状10-14
• 1.2.1 国外研究现状10-12
• 1.2.2 国内研究现状12-14
• 1.3 研究意义14-15
• 1.4 研究内容与研究方法15-17
• 第2章 城市系统的交通安全水平分析17-37
• 2.1 城市系统发展结构分析17-19
• 2.2 城市交通子系统与城市系统的耗散结构的建立19-23
• 2.2.1 耗散结构理论19-22
• 2.2.2 城市系统的耗散结构22-23
• 2.3 城市交通子系统与其他系统间供需分析23-27
• 2.3.1 城市交通系统与城市经济系统供需分析24-25
• 2.3.2 城市交通系统与城市人口系统供需分析25-26
• 2.3.3 城市交通系统与城市文化系统供需分析26
• 2.3.4 城市交通系统与城市管理系统供需分析26
• 2.3.5 城市交通系统与城市环境系统供需分析26-27
• 2.4 城市交通系统结构失稳机制27-29
• 2.4.1 城市系统对城市交通系统的流和力27
• 2.4.2 城市交通系统结构失稳机制27-29
• 2.5 城市交通系统态势熵的提出及分析29-34
• 2.5.1 城市交通系统的态势熵的提出31
• 2.5.2 城市系统对城市交通系统的需求态势熵的数学模型建立31-32
• 2.5.3 城市系统对城市交通系统的供给态势熵的数学模型建立32
• 2.5.4 城市交通系统态势总熵的机理及分析32-34
• 2.6 城市层面城市交通系统安全水平34-36
• 2.7 本章小结36-37
• 第3章 城市交通系统均衡与安全水平37-47
• 3.1 城市交通系统发展结构分析37-39
• 3.2 城市交通系统的耗散系统建立39-40
• 3.2.1 城市交通系统是一个开放系统39
• 3.2.2 城市交通系统远离平衡39-40
• 3.2.3 城市交通系统处于非线性40
• 3.2.4 城市交通系统随机涨落性40
• 3.3 城市交通系统内部因素的功能性分析40-42
• 3.3.1 城市交通工具的功能性分析40-41
• 3.3.2 城市道路系统的功能性分析41
• 3.3.3 城市交通系统的服务设施的功能性分析41
• 3.3.4 城市交通系统的管理系统的功能性分析41-42
• 3.4 城市交通系统参与者关系失稳分析42-43
• 3.4.1 城市交通系统的参与者关系稳定机制42
• 3.4.2 城市交通系统的参与者关系失稳分析42-43
• 3.5 城市交通系统内部安全熵43-45
• 3.5.1 城市交通系统内部安全熵的提出43-44
• 3.5.2 城市交通系统内部安全熵的数学模型建立44
• 3.5.3 城市交通系统内部安全负熵的数学模型建立44-45
• 3.5.4 城市交通系统内部安全总熵：45
• 3.6 本章小结45-47
• 第4章 交通方式安全水平的熵模型47-56
• 4.1 交通方式主要运动参数耗散结构分析48-52
• 4.1.1 分析主要交通方式的选取分析48-49
• 4.1.2 主要运动参数的选取分析49-50
• 4.1.3 主要运动参数结构的耗散结构50-52
• 4.2 交通方式安全熵模型52-55
• 4.2.1 确立交通方式运动参数结构安全熵52
• 4.2.2 建立交通工具运动参数结构动态变化过程52-53
• 4.2.3 模型的独立假设检验53-54
• 4.2.4 模型的正向实例分析54-55
• 4.3 本章小结55-56
• 第5章 城市交通本质安全水平的系统熵56-63
• 5.1 城市交通本质安全水平的系统熵的提出56-58
• 5.2 城市交通本质安全水平的系统熵的数学模型58-59
• 5.3 基于系统熵北京市交通本质安全评价59-62
• 5.4 本章小结62-63
• 结论63-65
• 主要结论63-64
• 未来工作64-65
• 参考文献65-69
• 攻读学位期间发表论文与研究成果清单69-70
• 致谢70

【参考文献】

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