综合客运枢纽行人流运行异常状态识别及预警系统设计研究
发布时间：2021-05-10 10:52
综合客运枢纽是城市公共交通系统中的重要节点，承担着各种交通方式相互之间中转换乘。综合客运枢纽是一个人口密集度较高的区域，出现的问题也越来越多，一旦出现突发异常事件，极易发生行人拥挤踩踏现象，造成重大安全事故，可能带来巨大的生命财产损失。只有及时、准确的掌握枢纽的运行状态并能在一定程度上进行调控，抑制系统运行的不稳定性发生，才能够从根本上保障枢纽服务功能的正常发挥、提高枢纽运营的安全性和高效性。为了满足客运枢纽高效、稳定运行的需求，对于客运枢纽运行状态实时监控成为交通规划研究中的一项重要内容。本文的研究思路为：借鉴国内外已有研究成果、综合运用多学科理论知识，以实际调研数据为支撑，通过分析综合客运枢纽内行人流宏观特性参数之间的关系，研究行人流的运行特点，应用突变理论模型对行人流运行状态进行识别，确定行人流异常状态的临界阈值，建立综合客运枢纽行人流安全预警系统，并以实例对预警系统进行分析。本文的主要研究内容具体如下：首先，阐述了论文选题的背景与意义，对国内外相关研究进行分析与总结。分析综合客运枢纽内行人流特性，选取速度、密度和流量为研究对象，分析行人流宏观特性的影响因素，探讨行人流宏观特性参...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的与意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 行人流相关理论研究
1.3.2 交通运行状态监控识别技术研究
1.3.3 自动预警系统研究
1.3.4 研究现状评述
1.4 研究思路及主要研究内容
1.4.1 研究思路
1.4.2 主要研究内容及解决的技术难点
1.5 技术路线
第2章 综合客运枢纽行人流特性分析
2.1 行人流宏观特性参数
2.2 行人流宏观特性的影响因素
2.3 行人流宏观特性参数之间的关系
2.4 本章小结
第3章 综合客运枢纽行人流运行状态突变模型
3.1 突变理论综述
3.2 初等突变模型特点及应用
3.3 行人流运行状态突变模型的建立
3.3.1 行人流运行状态指征分析
3.3.2 行人流运行状态的尖点突变模型的建立
3.3.3 模型分析
3.3.4 模型求解
3.4 实例计算
3.4.1 水平通道内行人流状态突变临界密度
3.4.2 上行楼梯处行人流状态突变临界密度
3.4.3 下行楼梯处行人流状态突变临界密度
3.5 本章小结
第4章 综合客运枢纽行人流安全预警系统设计
4.1 综合客运枢纽行人流安全预警系统的工作内容
4.1.1 数据采集与管理子系统
4.1.2 安全风险识别子系统
4.1.3 安全风险预测子系统
4.1.4 安全风险评价子系统
4.1.5 预报子系统
4.2 综合客运枢纽行人流安全预警系统工作流程
4.3 本章小结
第5章 案例分析
5.1 辽阳市综合客运枢纽概况
5.2 行人流线区域信息采集设备的布设
5.2.1 设施布局
5.2.2 设施参数
5.2.3 行人流线生成
5.2.4 信息采集设备布设
5.3 仿真实验
5.4 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
作者简介及在学期间所取得的科研成果
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路交通安全预警系统的研究[J]. 庄劲松,于鹏辉,曲大义,陈秀峰. 公路交通科技(应用技术版). 2011(03)
[2]交通流突变辨识组合算法[J]. 张敬磊,王晓原. 计算机工程与应用. 2010(19)
[3]基于尖点突变的人群拥挤模型研究[J]. 王丽娜,王恒山. 灾害学. 2010(02)
[4]基于公共安全优先的综合交通枢纽设施系统控制研究[J]. 刘艳辉,尹贻林. 经济纵横. 2010(04)
[5]地铁视频监控系统中的行人检测研究与应用[J]. 车志富,苗振江,王梦思. 现代城市轨道交通. 2010(02)
[6]短时交通流交通状态转变及其特性分析[J]. 许伦辉,唐德华. 系统工程. 2009(08)
[7]突变理论及其应用[J]. 丁庆华. 黑龙江科技信息. 2008(35)
[8]突发事件应对的动态监测与预警系统[J]. 申稳稳,李华,俞书伟. 山东经济. 2008(05)
[9]公共建筑环境下行人行为特性及拥挤机理研究综述[J]. 胡清梅,方卫宁,李广燕,贾玉泉. 中国安全科学学报. 2008(08)
[10]基于尖点突变对交通流模型的研究[J]. 郭健,陈兴林,金鸿章. 控制与决策. 2008(02)
博士论文
[1]高铁综合客运枢纽客流安全预警关键技术研究[D]. 谢征宇.北京交通大学 2012
[2]公共建筑突发集群事件预警管理系统研究[D]. 范珉.西安建筑科技大学 2010
[3]城市轨道交通枢纽乘客集散模型及微观仿真理论[D]. 李得伟.北京交通大学 2007
[4]城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究[D]. 冮龙晖.吉林大学 2007
[5]突变控制机制及其应用研究[D]. 汤丽平.哈尔滨工程大学 2004
[6]突变控制技术及其应用研究[D]. 孙尧.哈尔滨工程大学 2002
硕士论文
[1]基于公共安全优先的综合交通枢纽预警管理系统构建研究[D]. 张俊丽.天津理工大学 2009
[2]基于实时信息的城市道路交通状态判别方法研究[D]. 贾森.北京交通大学 2007
[3]大型活动行人交通组织与管理方法研究[D]. 纪英.吉林大学 2007
[4]基于Agent的行人交通微观仿真建模与分析[D]. 张诗波.昆明理工大学 2007
[5]大型公共建筑环境中人群拥挤机理及群集行为特性的研究[D]. 胡清梅.北京交通大学 2006
[6]城市主干路交通异常状态自动判别方法研究[D]. 白竹.吉林大学 2006
[7]城市轨道交通安全保障系统设计[D]. 徐志修.长安大学 2006
[8]高速公路交通拥挤状态自动识别方法研究[D]. 王江锋.吉林大学 2004
本文编号：3179238
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的与意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 行人流相关理论研究
1.3.2 交通运行状态监控识别技术研究
1.3.3 自动预警系统研究
1.3.4 研究现状评述
1.4 研究思路及主要研究内容
1.4.1 研究思路
1.4.2 主要研究内容及解决的技术难点
1.5 技术路线
第2章 综合客运枢纽行人流特性分析
2.1 行人流宏观特性参数
2.2 行人流宏观特性的影响因素
2.3 行人流宏观特性参数之间的关系
2.4 本章小结
第3章 综合客运枢纽行人流运行状态突变模型
3.1 突变理论综述
3.2 初等突变模型特点及应用
3.3 行人流运行状态突变模型的建立
3.3.1 行人流运行状态指征分析
3.3.2 行人流运行状态的尖点突变模型的建立
3.3.3 模型分析
3.3.4 模型求解
3.4 实例计算
3.4.1 水平通道内行人流状态突变临界密度
3.4.2 上行楼梯处行人流状态突变临界密度
3.4.3 下行楼梯处行人流状态突变临界密度
3.5 本章小结
第4章 综合客运枢纽行人流安全预警系统设计
4.1 综合客运枢纽行人流安全预警系统的工作内容
4.1.1 数据采集与管理子系统
4.1.2 安全风险识别子系统
4.1.3 安全风险预测子系统
4.1.4 安全风险评价子系统
4.1.5 预报子系统
4.2 综合客运枢纽行人流安全预警系统工作流程
4.3 本章小结
第5章 案例分析
5.1 辽阳市综合客运枢纽概况
5.2 行人流线区域信息采集设备的布设
5.2.1 设施布局
5.2.2 设施参数
5.2.3 行人流线生成
5.2.4 信息采集设备布设
5.3 仿真实验
5.4 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
作者简介及在学期间所取得的科研成果
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路交通安全预警系统的研究[J]. 庄劲松,于鹏辉,曲大义,陈秀峰. 公路交通科技(应用技术版). 2011(03)
[2]交通流突变辨识组合算法[J]. 张敬磊,王晓原. 计算机工程与应用. 2010(19)
[3]基于尖点突变的人群拥挤模型研究[J]. 王丽娜,王恒山. 灾害学. 2010(02)
[4]基于公共安全优先的综合交通枢纽设施系统控制研究[J]. 刘艳辉,尹贻林. 经济纵横. 2010(04)
[5]地铁视频监控系统中的行人检测研究与应用[J]. 车志富,苗振江,王梦思. 现代城市轨道交通. 2010(02)
[6]短时交通流交通状态转变及其特性分析[J]. 许伦辉,唐德华. 系统工程. 2009(08)
[7]突变理论及其应用[J]. 丁庆华. 黑龙江科技信息. 2008(35)
[8]突发事件应对的动态监测与预警系统[J]. 申稳稳,李华,俞书伟. 山东经济. 2008(05)
[9]公共建筑环境下行人行为特性及拥挤机理研究综述[J]. 胡清梅,方卫宁,李广燕,贾玉泉. 中国安全科学学报. 2008(08)
[10]基于尖点突变对交通流模型的研究[J]. 郭健,陈兴林,金鸿章. 控制与决策. 2008(02)
博士论文
[1]高铁综合客运枢纽客流安全预警关键技术研究[D]. 谢征宇.北京交通大学 2012
[2]公共建筑突发集群事件预警管理系统研究[D]. 范珉.西安建筑科技大学 2010
[3]城市轨道交通枢纽乘客集散模型及微观仿真理论[D]. 李得伟.北京交通大学 2007
[4]城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究[D]. 冮龙晖.吉林大学 2007
[5]突变控制机制及其应用研究[D]. 汤丽平.哈尔滨工程大学 2004
[6]突变控制技术及其应用研究[D]. 孙尧.哈尔滨工程大学 2002
硕士论文
[1]基于公共安全优先的综合交通枢纽预警管理系统构建研究[D]. 张俊丽.天津理工大学 2009
[2]基于实时信息的城市道路交通状态判别方法研究[D]. 贾森.北京交通大学 2007
[3]大型活动行人交通组织与管理方法研究[D]. 纪英.吉林大学 2007
[4]基于Agent的行人交通微观仿真建模与分析[D]. 张诗波.昆明理工大学 2007
[5]大型公共建筑环境中人群拥挤机理及群集行为特性的研究[D]. 胡清梅.北京交通大学 2006
[6]城市主干路交通异常状态自动判别方法研究[D]. 白竹.吉林大学 2006
[7]城市轨道交通安全保障系统设计[D]. 徐志修.长安大学 2006
[8]高速公路交通拥挤状态自动识别方法研究[D]. 王江锋.吉林大学 2004
本文编号：3179238
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/anquangongcheng/3179238.html
