民航飞行驾驶舱群体情境意识研究

发布时间：2021-06-06 23:34

　　近年来,民航业得到迅猛发展,但是保障航空安全仍是民航业中的重点工作。根据历史数据分析,导致飞行事故或事故征候的重要原因依旧是飞行机组的情境意识不佳或缺失。在飞行过程中,环境瞬息万变,需处理的信息繁多,而飞行任务是至少由两个的飞行员相互配合与协作完成的,因此为有效应对各种突发事件,提高飞行安全水平,其良好的群体情境意识越发重要。由此,有必要对驾驶舱群体情境意识开展研究,以探索其内在规律。通过查阅国内外文献、咨询专家,以定义民航飞行驾驶舱群体情境意识的内涵,并构建其机理模型。该模型包括个体情境意识、整体情境意识和共享情境意识等三个指标。基于交互认知模型,结合飞行相关知识,编制4个测量问卷,通过感知、理解及预测三个层次对群体情境意识进行测量。模拟飞行场景,采用暂停测量实验方法,基于2（信息完整和信息不完整）×2（沟通和不沟通）的混合设计,分析信息和沟通对个体情境意识、整体情境意识、共享情境意识的影响。进一步地,考虑飞行员的性格不同,分析飞行员性格搭配与驾驶舱群体情境意识之间的关系及群体情境意识与安全绩效之间的关系。通过对实验数据分析,得到:1)信息和沟通对个体情境、共享情境意识、整体情境意识... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

究群体情境意识的机理模型，首先对情境意识模型进行分析，深度，以下对具有代表性的情境意识理论模型详细介绍。三阶段模型ndsley 基于信息加工模型来分析和理解情境意识，如图 2-1 所示。境意识涉及到的认知过程中的知觉、记忆和注意等概念。从系统和息后，通过注意的选择性，将获取的信息储存于短时记忆中，并与知识和经验进行匹配，构成对当前系统状态的理解，并对未来状况据情境意识将整合的结果传递给决策机制并做出行为反应，若该行动当前不利的环境状况时，则反馈回路结束[5]。模型中记忆与注意和理解信息的重要因素，同时该模型表明，情境意识并不是简单的结构，而是对动态情境的反应机制。因此，真正的情境意识的测量中动态变化的元素。

环模型模型由 Neisser[34]提出，见下图 2-2。该模型包态环境中感知到的信息）；（2）图式（即通过时记忆与系统培训相关的知识和经验）；（3）可用信息的行为过程）。此循环表明个体根据目取，同时将所取得的信息通过知识经验与目标表述情境意识并非简单静态的，而是动态、多循环的，个体不断地获取信息和更新状态，始终型存在一定的局限性，首先模型的概念是相对述说明情境意识该如何测量；其次，虽然个体的境意识的信息固然重要，但某些外部因素也会很模型忽略外部因素对情境意识的作用。

【参考文献】：
期刊论文
[1]大学生红黑博弈决策结果与DISC个性测试关联分析[J]. 吴颖,周欣.  内江师范学院学报. 2016(02)
[2]飞行学员地面理论学习阶段情景意识培养研究[J]. 杜丽娟.  科技视界. 2015(35)
[3]驾驶员情境意识理论模型及测量方法[J]. 马伶,董悦,孙龙.  人类工效学. 2014(05)
[4]基于注意资源分配的情境意识模型[J]. 刘双,完颜笑如,庄达民,吕诗晨.  北京航空航天大学学报. 2014(08)
[5]基于结构方程模型的管制员情境意识影响因素研究[J]. 王永刚,陈道刚.  中国安全科学学报. 2013(07)
[6]基于眼动测量的空中交通管制员情境意识模糊综合评价研究[J]. 王琛玮,倪萌.  科教导刊(上旬刊). 2013(03)
[7]浅谈训练飞行中管制员情景意识的提高[J]. 谢婷婷.  科技信息. 2012(21)
[8]通用航空飞行员的情境意识分析[J]. 陈燕,张宏伟.  交通企业管理. 2011(11)
[9]基于事件的空中交通管制员情境意识的测量[J]. 杨家忠,曾艳,张侃,Esa M.Rantanen.  航天医学与医学工程. 2008(04)
[10]安全绩效指标探讨[J]. 王长建,傅贵.  矿业研究与开发. 2007(06)

硕士论文
[1]煤矿作业人员团队情景意识交互影响因素模型研究[D]. 徐可帅.太原科技大学 2017
[2]煤化工企业研发人员性格分析及其在激励中的应用研究[D]. 江政.首都经济贸易大学 2012
[3]飞行驾驶舱情景意识研究及情景意识测评系统开发[D]. 李腾.电子科技大学 2011



本文编号：3215371