认知模型支持下的人因可靠性分析方法研究

发布时间：2021-06-14 09:49

　　人为差错严重影响人机系统的可靠性和安全性，已经成为导致事故的主要原因之一，研究人为差错发生的特点及规律，并在此基础上设计人为差错的管理措施具有十分重要的意义。论文以工程实践对人因可靠性分析方法的现实需求为牵引，以推动人因可靠性分析研究的发展为导向，在人因可靠性分析的理论和方法方面开展了一系列深入的研究工作。具体的研究思路为：在已有成果的基础上，系统性地研究了人的认知行为描述、情景环境的表征、人为差错的辨识和人为差错的概率量化等4个人因可靠性分析的核心内容，提出了一系列具有规范性或创新性的方法，并通过工程应用验证了方法的工程适用性和有效性。论文的主要研究内容和成果如下：（1）人的认知行为描述通过分析比较现有的认知模型，选择SRK模型来描述人的认知行为过程，并以此作为论文后续研究的心理学基础。为了提高SRK模型的理论合理性，更新了SRK模型的解释。考虑到行为模式决定因素的状态可能存在不确定性，分别使用模糊逻辑和概率的方法，构建了静态和动态两种情景环境中行为模式的确定方法，使得行为模式的确定方法更具适用性。（2）情景环境的表征以人机交互过程为范本，分析得到了包含6个方面、3个层次、38个具体... 

【文章来源】：国防科技大学湖南省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：180 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

SHERPA方法的人为差错辨识流程

第 13 页，TRACEr 方法已经在工程中得到了析空中交通管制中的人为差错，最终Project-JANUS）方法[93, 94]。在澳大人为差错，形成了 TRACEr-RAV 版来看，在人因可靠性分析的研究人辨识工作已经取得了比较丰富的成来看，现有的人为差错辨识方法主要现有方法都比较清晰地表述了辨识化的方式有助于分析人员快速掌握现有方法都是针对某些特定领域的， TRACEr 方法主要用于空中交通管

论文的组织结构

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于Bayes信息融合的人为差错概率计算方法[J]. 蒋英杰,孙志强,谢红卫,宫二玲.  系统工程与电子技术. 2011(04)
[2]人因可靠性分析技术的研究进展与发展趋势[J]. 李鹏程,陈国华,张力,戴立操.  原子能科学技术. 2011(03)
[3]基于APJE-SLIM的海运人因失误概率的确定[J]. 席永涛,陈伟炯,夏少生,张晓东.  中国安全科学学报. 2011(03)
[4]核电站人员可靠性分析方法THERP中的班组因素[J]. 童节娟,余少杰,赵军.  清华大学学报(自然科学版). 2010(09)
[5]数字化控制室信息显示对人因可靠性的影响[J]. 张力,杨大新,王以群.  中国安全科学学报. 2010(09)
[6]一种整合组织因素的人因可靠性分析方法[J]. 李鹏程,陈国华,张力,肖东生.  核动力工程. 2010(04)
[7]核电站人因失误的动态灰色关联分析[J]. 李蒙,袁策凤.  核动力工程. 2010(03)
[8]潜艇火灾事故中的人因失误概率分析[J]. 余建星,杨怿.  自然灾害学报. 2010(03)
[9]基于模糊层次分析法的组织因素对系统安全影响度识别[J]. 张力,廉士乾,王以群.  人类工效学. 2009(04)
[10]驾驶员行为模式的因子分析和模糊聚类[J]. 张磊,王建强,杨馥瑞,李克强.  交通运输工程学报. 2009(05)

博士论文
[1]驾驶员驾驶特性与道路交通安全对策研究[D]. 马艳丽.哈尔滨工业大学 2007

硕士论文
[1]驾驶员的驾驶素质对行车安全的影响分析[D]. 段亚丽.吉林大学 2010



本文编号：3229576