面向铁路突发事件的应急服务设施选址模型研究

发布时间：2021-06-22 00:17

　　摘要：铁路突发事件频发不仅给国家及旅客带来了严重的经济损失及人员伤亡,还对铁路系统的正常运营造成了严重影响。同时,由于铁路应急服务设施在选址布局等方面的不合理,使得铁路应急队伍不能在第一时间内赶到灾害现场进行救援,贻误了救援最佳时机,造成了不必要的损失。因此,提出科学合理的方法进行铁路应急服务设施选址布局对于及时有效地应对铁路沿线突发事件,减少突发事件所带来的生命财产损失,提高铁路应急救援系统的服务水平具有重要意义。本文从及时有效地应对铁路突发事件的角度出发,在对国内外应急服务设施选址研究现状及铁路应急服务设施选址相关理论分析介绍的基础上,首先对具有区间性质的铁路应急需求点进行分析,提出了延期风险系数及最小延期风险路径的确定方法。其次,针对备选点未知且给定建设数目的铁路应急服务设施选址问题,在传统单阶段应急服务设施选址模型的基础上,综合考虑了选址方案的服务公平性及对路网远端应急需求区间点的响应时效性,构建了铁路应急服务设施双阶段组合选址模型,并对传统求解算法进行了改进；第三,针对具有多个备选方案的铁路应急服务设施布局优化问题,以建设成本最小、权距离之和最小以及应急服务半径最小作为优化目... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
致谢
中文摘要
ABSTRACT
目录
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 问题的提出
        1.1.2 课题研究的意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
        1.2.3 国内外研究现状评述
    1.3 研究框架及内容
    1.4 主要创新点
2 铁路应急服务设施选址相关理论
    2.1 最短路理论
    2.2 应急服务设施选址基础模型
        2.2.1 p-中心问题
        2.2.2 p-中值问题
        2.2.3 集合覆盖问题
        2.2.4 最大覆盖问题
    2.3 铁路突发事件概述
        2.3.1 铁路突发事件及其分类
        2.3.2 铁路突发事件诱因
        2.3.3 铁路突发事件特点
    2.4 铁路应急资源及其分类
    2.5 本章小结
3 铁路应急服务设施选址模型
    3.1 铁路应急服务设施选址原则及特点
        3.1.1 铁路应急服务设施选址的原则
        3.1.2 铁路应急服务设施选址的特点
    3.2 铁路应急服务设施选址需求点分析
        3.2.1 铁路应急需求区间点分析
        3.2.2 铁路应急延期风险系数分析
        3.2.3 最小延期风险路径的选取及路径边权的确定
    3.3 铁路应急服务设施双阶段组合选址问题
        3.3.1 问题的描述
        3.3.2 双阶段组合选址模型的构建
        3.3.3 改进的求解算法
    3.4 铁路应急服务设施多目标布局优化问题
        3.4.1 问题的描述
        3.4.2 多目标布局优化模型的构建
        3.4.3 基于SAA模拟退火算法的模型求解
    3.5 本章小结
4 济南铁路局实例分析
    4.1 济南铁路局介绍
        4.1.1 济南铁路局概述
        4.1.2 济南铁路局应急管理分析
    4.2 济南铁路局实例路网分析
        4.2.1 应急服务设施选址路网的构建
        4.2.2 应急需求区间点权重估计
    4.3 双阶段组合选址案例分析
        4.3.1 最小延期风险路径及边权确定
        4.3.2 备选方案的选取
        4.3.3 最优方案的确定
        4.3.4 结果分析
    4.4 多目标布局优化案例分析
        4.4.1 路网分析
        4.4.2 基于SAA算法的模型求解
        4.4.3 结果分析
    4.5 本章小结
5 结论与展望
    5.1 主要结论
    5.2 展望
参考文献
附录A
作者简历
学位论文数据集



本文编号：3241720