车辆—护栏碰撞中乘员风险分析

发布时间：2017-04-24 20:04

  本文关键词：车辆—护栏碰撞中乘员风险分析，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着我国机动车普及率的提高,交通事故数量也随之增长。其中,车辆与护栏刮擦、碰撞所引起的交通死亡事故约占所有交通死亡事故的30%。由于车辆-护栏碰撞事故往往会对乘员的生命安全造成严重的威胁,因此,车辆-护栏碰撞事故中的乘员安全问题具有重要的研究意义。本论文首先对车辆-护栏碰撞过程中的乘员受伤机制及表征参数进行了研究,然后对乘员损伤标准进行了分析,最终选用间接评价体系作为本文中乘员风险的评价标准。在完成了理论部分的梳理后,本研究设计了车辆-护栏碰撞的实车实验方法及假人标定技术,并进行了在确定护栏情况下的实车护栏碰撞实验。通过假人各关键部位的传感器,可以采集到乘员头部、颈部、胸部和腿部的加速度、速度及受力数据,而通过在实验车辆上加装两组三轴加速度传感器,并结合本文提出的重心加速度修正算法,可使用EVAluation PC/NCAP软件分别得到乘员各部位伤害值曲线及车辆重心10ms平均加速度曲线,基于这两组数据,本文进一步对乘员各个部位(头部、胸部、腿部)所受的伤害与车辆重心10ms平均加速度的关系进行了探讨。数据分析结果表明,车辆重心10ms平均加速度的变化对乘员的头部损伤影响最大,且其影响呈现较强的线性关系。
【关键词】：汽车工程 护栏碰撞 乘员风险 数据修正计算 评价方法
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U492.8
【目录】：

• 摘要4-5
• abstract5-8
• 第一章 绪论8-15
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 国内外研究现状9-13
• 1.2.1 国外研究现状10-11
• 1.2.2 国内研究现状11-12
• 1.2.3 国内外研究现状总结12-13
• 1.3 主要研究内容及意义13-15
• 1.3.1 论文主要研究内容13-14
• 1.3.2 论文研究意义14-15
• 第二章 碰撞损伤机制及参数表征15-19
• 2.1 碰撞中乘员的动力学响应15-16
• 2.1.1 制伤机制16
• 2.1.2 损伤标准16
• 2.2 乘员损伤参数研究16-18
• 2.2.1 头部损伤参数研究17
• 2.2.2 胸部损伤参数研究17
• 2.2.3 大腿损伤参数研究17-18
• 2.3 本章小结18-19
• 第三章 乘员风险评价方法19-25
• 3.1 直接评价法20-21
• 3.2 间接评价法21-24
• 3.2.1 车体 10ms平均加速度21
• 3.2.2 加速度严重性指数21-22
• 3.2.3 乘员碰撞速度22-23
• 3.2.4 乘员碰撞后加速度23-24
• 3.3 本章小结24-25
• 第四章 车辆-护栏碰撞实验数据采集及数据处理算法25-35
• 4.1 数据采集系统25-30
• 4.1.1 数据采集装置25-27
• 4.1.2 传感器的选取27-30
• 4.2 实验数据处理30-32
• 4.3 加速度数据采集及修正算法32-34
• 4.3.1 加速度数据采集32-33
• 4.3.2 加速度数据修正算法33-34
• 4.4 本章小结34-35
• 第五章 车辆-护栏碰撞实验及结果分析35-60
• 5.1 实验条件35-36
• 5.2 假人标定方法36-45
• 5.2.1 假人头部标定37-38
• 5.2.2 假人颈部标定38-41
• 5.2.3 假人胸部标定41-43
• 5.2.4 假人膝部标定43-45
• 5.3 实车实验45-49
• 5.3.1 实验准备45-48
• 5.3.2 实验参数48-49
• 5.4 结果分析49-59
• 5.4.1 头部伤害指标分析50-51
• 5.4.2 颈部伤害指标分析51-53
• 5.4.3 胸部伤害指标分析53-54
• 5.4.4 腿部伤害指标分析54-55
• 5.4.5 车身信号分析55-56
• 5.4.6 加速度变化对乘员伤害的影响分析56-59
• 5.5 本章小结59-60
• 结论与展望60-61
• 参考文献61-65
• 致谢65

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前5条

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本文编号：324852