海南航空公司安全管理体系改进研究
发布时间：2021-07-07 16:47
随着我国航空业的快速发展和航空运输总量的快速增长，对航空公司的安全管理水平提出了更高的要求。全面建立和实施适合中国国情的航空安全管理系统，是航空公司实施积极主动的系统安全管理、降低事故率和提高管理水平的有效途径。航空安全管理体系主要组成分为安全政策、风险管理、安全保证和安全促进四个方面，也称“四大支柱”，其核心的内容是航空公司通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或其以下。安全管理体系建设和实施，是实现安全系统性管理、风险前置性管理和自我改进闭环管理的有效手段，该管理体系对促进世界民航业发展具有积极意义。本文基于安全管理体系理论、人为因素理论和人力资源管理理论，以国内外航空公司建设和实施安全管理体系的现状为研究背景，对海南航空公司的安全管理现状进行了实证分析。本文详细分析了海南航空公司在实施安全管理体系过程中存在的问题，即为机务维修安全管理、安全信息管理、安全文化建设、安全绩效考核和人力资源管理五个方面。基于现状和成因分析基础上，结合海南航空公司安全规划和运行实践，分别从健全维修安全管理体系、完善SMS主动报告系统、强化安全文化建设、完善安...
【文章来源】：西北农林科技大学陕西省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
安全管理理论发展历史（FAA2011）
son 教授在 1990 年提出的，把整个航空业看做是一个总和的生产管理层、工作者、防护和安全防线等五个层面组成。由于我们对一个层面都存在许多缺陷或不足，失效的形式分为现行失效和潜一定导致事故的发生，只有当缺陷贯穿了各个层面，突破层层防。防护和安全防线是否有效且有强的预测风险能力，是系统设计N 模型揭示了航空事故发生的根源：其根源在于管理层次上有漏会在生产监督层和行为层产生漏洞。如果各层漏洞串到一起，加难免发生了。如图 2-3 所示。
5.2.1 完善维修安全管理平台充分利用 IT 技术，完善维修安全管理网络平台，强化安全信息的应用。在原有的维修安全管理网络平台的基础上，汇总各类安全信息进行共享和风险识别，开发危险源数据库、关键工作数据库和安全档案等功能，高效、直观、系统地管理维修安全工作。（1）开发危险源数据库，提高风险管理能力根据前面的分析，维修差错是影响安全最主要的因素之一，因此风险前置性管理是有效降低维修差错的重要手段。通过建立危险源数据库可以有效的进行识别风险，分析评价和进行风险控制。风险源数据库页面如下图 5-1 所示，危险源记录的内容包括危险源、危险源类型、风险评估、受影响单位、风险缓解、衍生风险、状态和操作。危险源数据库收集各部门的风险报告和员工主动报告，提供最新的、最准确的不安全信息，为安全管理部门进行风险评估提供依据，同时把所采用的风险缓解措施透明化记录在案，以及采取措施后可能衍生新风险进行分析，对风险管理实行闭环控制。该数据库对风险管理的过程一目了然，提高了工作效率。在危险源数据库的基础上，对公司目前面临的一些重大的危险源（如滑梯包释放、人员疲劳作业等），应成立专项安全风险管理，及时消除安全隐患。
【参考文献】：
期刊论文
[1]飞行阶段预防性维修风险识别和控制方法[J]. 王震. 西安航空技术高等专科学校学报. 2011(03)
[2]航线维修中的安全问题[J]. Heather Baldwin,孙立. 航空维修与工程. 2011(03)
[3]2010厦门航空十大新闻[J]. 厦门航空. 2011(03)
[4]安全管理再上新台阶——厦航安全管理体系（SMS）全面建成[J]. 赖晋将. 厦门航空. 2011(02)
[5]空管安全管理体系之框架搭建[J]. 杨昌其,阎建中. 中国民航飞行学院学报. 2011(01)
[6]中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗[J]. 李家祥. 中国民用航空. 2010(03)
[7]SMS建设中系统方法的应用（一）——从系统论的角度认识SMS的本质[J]. 张蕾. 中国民用航空. 2010(02)
[8]从人为因素到安全管理体系[J]. 史记法,陈俊. 中国民航飞行学院学报. 2009(05)
[9]安全管理体系基本要义和基础性要素的思考(上)[J]. 姜春水. 中国民用航空. 2009(08)
[10]安全裕度和“擦边球”[J]. 刘清贵. 中国民用航空. 2009(08)
博士论文
[1]民航安全分析与管理研究[D]. 于海田.上海大学 2011
[2]中国民航安全管理研究[D]. 王昌顺.中国科学技术大学 2008
硕士论文
[1]东航昆明维修基地航线部建立安全管理体系研究[D]. 罗小龙.云南大学 2010
[2]通用航空SMS建设研究及航空安全管理信息系统开发[D]. 曹慧明.电子科技大学 2010
[3]大连飞机维修厂建立新安全管理体系的研究[D]. 乔磊.大连理工大学 2009
本文编号：3269997
【文章来源】：西北农林科技大学陕西省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
安全管理理论发展历史（FAA2011）
son 教授在 1990 年提出的，把整个航空业看做是一个总和的生产管理层、工作者、防护和安全防线等五个层面组成。由于我们对一个层面都存在许多缺陷或不足，失效的形式分为现行失效和潜一定导致事故的发生，只有当缺陷贯穿了各个层面，突破层层防。防护和安全防线是否有效且有强的预测风险能力，是系统设计N 模型揭示了航空事故发生的根源：其根源在于管理层次上有漏会在生产监督层和行为层产生漏洞。如果各层漏洞串到一起，加难免发生了。如图 2-3 所示。
5.2.1 完善维修安全管理平台充分利用 IT 技术，完善维修安全管理网络平台，强化安全信息的应用。在原有的维修安全管理网络平台的基础上，汇总各类安全信息进行共享和风险识别，开发危险源数据库、关键工作数据库和安全档案等功能，高效、直观、系统地管理维修安全工作。（1）开发危险源数据库，提高风险管理能力根据前面的分析，维修差错是影响安全最主要的因素之一，因此风险前置性管理是有效降低维修差错的重要手段。通过建立危险源数据库可以有效的进行识别风险，分析评价和进行风险控制。风险源数据库页面如下图 5-1 所示，危险源记录的内容包括危险源、危险源类型、风险评估、受影响单位、风险缓解、衍生风险、状态和操作。危险源数据库收集各部门的风险报告和员工主动报告，提供最新的、最准确的不安全信息，为安全管理部门进行风险评估提供依据，同时把所采用的风险缓解措施透明化记录在案，以及采取措施后可能衍生新风险进行分析，对风险管理实行闭环控制。该数据库对风险管理的过程一目了然，提高了工作效率。在危险源数据库的基础上，对公司目前面临的一些重大的危险源（如滑梯包释放、人员疲劳作业等），应成立专项安全风险管理，及时消除安全隐患。
【参考文献】：
期刊论文
[1]飞行阶段预防性维修风险识别和控制方法[J]. 王震. 西安航空技术高等专科学校学报. 2011(03)
[2]航线维修中的安全问题[J]. Heather Baldwin,孙立. 航空维修与工程. 2011(03)
[3]2010厦门航空十大新闻[J]. 厦门航空. 2011(03)
[4]安全管理再上新台阶——厦航安全管理体系（SMS）全面建成[J]. 赖晋将. 厦门航空. 2011(02)
[5]空管安全管理体系之框架搭建[J]. 杨昌其,阎建中. 中国民航飞行学院学报. 2011(01)
[6]中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗[J]. 李家祥. 中国民用航空. 2010(03)
[7]SMS建设中系统方法的应用（一）——从系统论的角度认识SMS的本质[J]. 张蕾. 中国民用航空. 2010(02)
[8]从人为因素到安全管理体系[J]. 史记法,陈俊. 中国民航飞行学院学报. 2009(05)
[9]安全管理体系基本要义和基础性要素的思考(上)[J]. 姜春水. 中国民用航空. 2009(08)
[10]安全裕度和“擦边球”[J]. 刘清贵. 中国民用航空. 2009(08)
博士论文
[1]民航安全分析与管理研究[D]. 于海田.上海大学 2011
[2]中国民航安全管理研究[D]. 王昌顺.中国科学技术大学 2008
硕士论文
[1]东航昆明维修基地航线部建立安全管理体系研究[D]. 罗小龙.云南大学 2010
[2]通用航空SMS建设研究及航空安全管理信息系统开发[D]. 曹慧明.电子科技大学 2010
[3]大连飞机维修厂建立新安全管理体系的研究[D]. 乔磊.大连理工大学 2009
本文编号：3269997
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