城市轨道交通运营安全人因风险评价研究

发布时间：2022-02-22 07:53

　　安全是城市轨道交通运营的生命线,是永恒的主题,是企业赖以生存与发展的基石。随着我国城市轨道交通快速发展,运营里程不断增加,线网规模不断扩大,城市轨道交通运营事故时有发生,且呈递增趋势。在现代城市轨道交通运营系统中,人是整个系统正常运营的决策、控制的主体,人作为运营安全中最积极、最活跃、最主动的影响因素,也是最难以把握控制的因素。在城市轨道交通运营发生的事故中,由人为因素造成的事故高达70%以上,其所造成的影响占主导地位,可见人为因素已经成为制约运营安全水平提高的瓶颈。所以,人为因素是城市轨道交通的最大隐患,控制人为差错的发生,也就成为了提高运营水平、减少事故发生的最有效手段。因此,对城市轨道交通的人为因素进行深入的分析研究,具有重要的现实意义。本文首先介绍了我国城市轨道交通的发展现状,并指出目前存在的人员问题。其次,根据对历年运营事故的收集,探索运营事故的类型分布、延误时间分布、事故等级等规律,并对事故类型进行风险分析,得出人为因素的事故风险度最大的结论。以事故致因理论、人为因素理论及实地调研为基础,详细分析了城市轨道交通人因事故的特点、构成要素及致因机理。然后,通过多次走访北京地铁运... 

【文章来源】：北京交通大学北京市211工程院校教育部直属院校

【文章页数】：134 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
致谢
中文摘要
ABSTRACT
1 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 事故致因理论研究现状
        1.2.2 人为因素理论研究现状
    1.3 研究目的及意义
    1.4 研究内容及技术路线
        1.4.1 研究内容
        1.4.2 技术路线
2 城市轨道交通运营事故分析
    2.1 运营事故统计及风险分析
        2.1.1 运营事故特征及分类
        2.1.2 事故类型分布
        2.1.3 事故延误时间分布
        2.1.4 事故等级划分
        2.1.5 事故风险分析
    2.2 人因事故致因机理分析
        2.2.1 人因事故的特点
        2.2.2 人因事故的分类
        2.2.3 人因事故的构成要素
        2.2.4 人因事故的发生机理
        2.2.5 人因事故原因分析
    2.3 本章小结
3 城市轨道交通运营事故人因分析
    3.1 人因事故致因分析
        3.1.1 乘客事故致因分析
        3.1.2 作人员事故致因分析
        3.1.3 人因事故流程分析
        3.1.4 人为差错类型分析
    3.2 基于人为因素耦合的解释结构模型
        3.2.1 基于SD模型的人为因素风险因子耦合
        3.2.2 基于解释结构模型人为因素风险因子分析
    3.3 人为影响因素灰色关联度分析
        3.3.1 动态灰色关联计算步骤
        3.3.2 人为因素地铁事故灰色关联度计算及分析
        3.3.3 结果分析
    3.4 本章小结
4 基于模糊综合理论的人因风险评价
    4.1 模糊综合评价理论
    4.2 构建评价指标体系
        4.2.1 评价指标体系建立的原则
        4.2.2 评价指标体系的初选
        4.2.3 评价指标体系的确定
        4.2.4 评价指标的分析
    4.3 模糊综合评价模型的构建
        4.3.1 确立评价对象集、评价因素集及评语集
        4.3.2 指标权重的确定
        4.3.3 构建模糊综合评价矩阵
    4.4 实例分析
        4.4.1 某运营公司概况介绍
        4.4.2 指标权重及隶属度确定
        4.4.3 模糊综合评价
        4.4.4 结果分析
    4.5 本章小结
5 基于“治、控、救”管控体系的人因预防及控制措施
    5.1 事前人因预防控制措施
        5.1.1 人员选拔与岗位调配
        5.1.2 强化安全教育与专业技能培训
        5.1.3 建立员工安全档案
        5.1.4 建立岗位操作标准和员工评价体系
        5.1.5 加强员工不安全行为控制
        5.1.6 加强安全隐患管理
        5.1.7 加强企业安全文化建设
    5.2 事中过程人因控制措施
        5.2.1 建立岗位互控机制
        5.2.2 加强一线视频监控
    5.3 事后救援人因控制措施
        5.3.1 事故责任人追责
        5.3.2 员工人因分析
    5.4 本章小结
6 结论与展望
    6.1 本文所做的工作
    6.2 本文的主要结论
    6.3 本文的不足之处及后续工作
参考文献
附录A 人因风险评价指标选取专家调查表
附录B 人因风险评价指标权重专家调查表
附录C 人因风险评价指标评价集专家调查表
附录D 国内部分城市轨道交通运营事故统计表
附录E 城市轨道交通人为因素运营事故调查表
作者简历
学位论文数据集


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于灰色关联分析的空管安全风险评估[J]. 李海燕.  科学技术与工程. 2011(30)
[2]事故树分析法在城市轨道交通事故分析中的应用[J]. 薛亮,刘小玲.  交通科技与经济. 2011(03)
[3]铁路与城市轨道交通人才需求调查分析与培养改革[J]. 张晓玲.  城市轨道交通研究. 2010(12)
[4]关于新时期提升班组自为能力的认识[J]. 黄鹤群.  理论学习与探索. 2010(04)
[5]民航空管不安全事件人为因素灰色关联分析[J]. 唐卫贞.  科学技术与工程. 2010(16)
[6]从事故致因理论看对未遂的控制[J]. 宗晓茜.  电力安全技术. 2009(05)
[7]事故致因理论与安全理念[J]. 陈宝智,吴敏.  中国安全生产科学技术. 2008(01)
[8]基于ISM的城市交通可持续发展体系构建与研究[J]. 薛秋礼,张启义.  中国水运(学术版). 2007(08)
[9]基于能量释放事故致因模型的地铁火灾防治思路[J]. 蒋雅君,杨其新.  现代隧道技术. 2006(05)
[10]矿山人因事故的构成要素及分类初步研究[J]. 魏绍敏,田水承,陈勇刚.  煤炭技术. 2003(10)

博士论文
[1]技术灾害的致灾因素分析及其风险评价体系的研究[D]. 杨涛.中国地震局地球物理研究所 2007

硕士论文
[1]基于人因可靠性分析的煤矿人误行为矫正研究[D]. 米楚明.西安科技大学 2010
[2]空管安全风险评估指标体系及综合评价研究[D]. 贾贵娟.武汉理工大学 2008



本文编号：3639019