高速公路货车最小安全行车间距研究
发布时间：2023-03-29 21:59
近年来,我国高速公路建设投资较大,高速公路的总建设里程也逐年增加。截止至2016年年底,我国高速公路通车里程已经突破13万公里的大关,稳居世界高速公路通车里程的第一名。随着我国经济的快速发展,我国公路货运量也逐年增加,其总量约占总货运量的75%左右。货车运输是公路货物运输的主要组成部分,保障货车的行车安全是公路货物运输安全的重要保障。货车事故具有事故率高、伤亡率高,财产损失大的特点。追尾事故是货车事故中最主要的事故形态,保持合理的安全行车间距是避免货车追尾事故的关键,因此对兼顾行车安全与通行效率的高速公路货车最小安全行车间距进行研究是非常必要的。通过分析已有安全行车间距模型的优缺点,建立起以车辆制动过程为基础并考虑驾驶员驾驶特性的安全行车间距模型。讨论了不同天气条件下人、车、路、环境四个方面对高速公路货车最小安全行车间距的影响,并对驾驶员反应时间、制动器协调时间、行车速度、后车最大加速度、制动安全距离等相关参数进行标定,计算出不同条件下的高速公路货车最小安全行车间距。对能见度较低的雾天或暴雨天气提出相应的限速措施,对于积雪路面采用封闭道路禁止通行的处理措施。通过使用TruckSim20...
【文章页数】：86 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的和意义
1.2 国内外研究综述
1.2.1 国外研究状况
1.2.2 国内研究状况
1.2.3 研究状况分析
1.3 研究内容和技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究技术路线
第二章 高速公路货车最小安全行车间距模型的建立
2.1 现有的安全车距模型的分析
2.1.1 基于车间时距的安全车距模型
2.1.2 基于驾驶员预瞄安全距离模型
2.1.3 体现驾驶特点的安全距离模型
2.1.4 基于车辆制动过程的安全车距模型
2.2 高速公路货车最小安全行车间距模型的建立
2.3 本章小结
第三章 良好环境下高速公路货车最小安全行车间距影响分析
3.1 道路影响
3.1.1 交通量影响
3.1.2 平面线形影响
3.1.3 纵断面坡度影响
3.1.4 弯坡组合影响
3.1.5 路表状况影响
3.2 车辆影响
3.2.1 车型
3.2.2 制动系统
3.2.3 车轮与路面附着系数
3.2.4 行车速度与路面附着系数
3.3 驾驶员影响
3.3.1 反应时间
3.3.2 疲劳驾驶
3.3.3 驾驶心理
3.4 本章小结
第四章 良好环境下高速公路货车最小安全行车间距的确定
4.1 相关参数的标定
4.1.1 驾驶员反映时间t1
4.1.2 制动器协调时间t2、减速度增加时间t3
4.1.3 行车速度v
4.1.4 货车最大加速度amax
4.1.5 制动安全距离l
4.2 良好环境下高速公路货车最小安全行车间距的确定
4.3 本章小结
第五章 不良环境下高速公路货车最小安全行车间距的确定
5.1 雾天高速公路货车最小安全行车间距
5.1.1 雾天对安全行车间距的影响
5.1.2 雾天安全行车间距的确定
5.1.3 雾天限速
5.2 雨天高速公路货车最小安全行车间距
5.2.1 雨天对安全行车间距的影响
5.2.2 雨天安全行车间距的确定
5.2.3 暴雨天气限速
5.3 雪天高速公路货车最小安全行车间距
5.4 本章小结
第六章 基于Truck Sim仿真的模型验证及高速公路弯坡组合路段货车最小安全行车间距回归模型的建立
6.1 Truck Sim软件简介
6.2 基于Truck Sim跟驰仿真模型的建立
6.2.1 货车车型的选择
6.2.2 道路模型的选择
6.2.3 驾驶员模型
6.3 基于Truck Sim进行仿真及结果分析
6.3.1 良好路况跟驰仿真验证
6.3.2 雾天路况跟驰仿真验证
6.3.3 雨天路况跟驰仿真验证
6.4 高速公路弯坡组合路段货车最小安全行车间距回归模型的建立
6.4.1 基于Truck Sim仿真结果的货车最小安全行车间距
6.4.2 货车最小安全行车间距的多元回归模型
6.5 本章小结
结论与展望
结论
展望
参考文献
致谢
本文编号：3774567
【文章页数】：86 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的和意义
1.2 国内外研究综述
1.2.1 国外研究状况
1.2.2 国内研究状况
1.2.3 研究状况分析
1.3 研究内容和技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究技术路线
第二章 高速公路货车最小安全行车间距模型的建立
2.1 现有的安全车距模型的分析
2.1.1 基于车间时距的安全车距模型
2.1.2 基于驾驶员预瞄安全距离模型
2.1.3 体现驾驶特点的安全距离模型
2.1.4 基于车辆制动过程的安全车距模型
2.2 高速公路货车最小安全行车间距模型的建立
2.3 本章小结
第三章 良好环境下高速公路货车最小安全行车间距影响分析
3.1 道路影响
3.1.1 交通量影响
3.1.2 平面线形影响
3.1.3 纵断面坡度影响
3.1.4 弯坡组合影响
3.1.5 路表状况影响
3.2 车辆影响
3.2.1 车型
3.2.2 制动系统
3.2.3 车轮与路面附着系数
3.2.4 行车速度与路面附着系数
3.3 驾驶员影响
3.3.1 反应时间
3.3.2 疲劳驾驶
3.3.3 驾驶心理
3.4 本章小结
第四章 良好环境下高速公路货车最小安全行车间距的确定
4.1 相关参数的标定
4.1.1 驾驶员反映时间t1
4.1.4 货车最大加速度amax
4.2 良好环境下高速公路货车最小安全行车间距的确定
4.3 本章小结
第五章 不良环境下高速公路货车最小安全行车间距的确定
5.1 雾天高速公路货车最小安全行车间距
5.1.1 雾天对安全行车间距的影响
5.1.2 雾天安全行车间距的确定
5.1.3 雾天限速
5.2 雨天高速公路货车最小安全行车间距
5.2.1 雨天对安全行车间距的影响
5.2.2 雨天安全行车间距的确定
5.2.3 暴雨天气限速
5.3 雪天高速公路货车最小安全行车间距
5.4 本章小结
第六章 基于Truck Sim仿真的模型验证及高速公路弯坡组合路段货车最小安全行车间距回归模型的建立
6.1 Truck Sim软件简介
6.2 基于Truck Sim跟驰仿真模型的建立
6.2.1 货车车型的选择
6.2.2 道路模型的选择
6.2.3 驾驶员模型
6.3 基于Truck Sim进行仿真及结果分析
6.3.1 良好路况跟驰仿真验证
6.3.2 雾天路况跟驰仿真验证
6.3.3 雨天路况跟驰仿真验证
6.4 高速公路弯坡组合路段货车最小安全行车间距回归模型的建立
6.4.1 基于Truck Sim仿真结果的货车最小安全行车间距
6.4.2 货车最小安全行车间距的多元回归模型
6.5 本章小结
结论与展望
结论
展望
参考文献
致谢
本文编号：3774567
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