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青岛港船载危险品运输安全监督管理方法研究

发布时间:2017-05-19 08:25

  本文关键词:青岛港船载危险品运输安全监督管理方法研究,由笔耕文化传播整理发布。


【摘要】:近年来,进出青岛港的危险品船舶数量和种类呈现爆发式增长的态势,极大地促进了我国经济的发展,但由此带来的船舶污染损害风险也日益增加。时常发生的船载危险品事故给安全监管和应急反应均提出了严峻的挑战,探索新的船载危险品安全监管方法已经刻不容缓。本文以青岛港船载危险品运输安全监督管理方法为研究对象,对其涉及的各项关键技术进行研究。首先,通过分析国内外港口危险品运输安全监督管理的现状,掌握了目前船载危险品运输监管的难点和存在的主要问题。其次,对青岛港通航环境状况及危险品运输种类和总量变化情况进行了分析,突显了科学监管的必要性和紧迫性。然后,根据青岛港船载危险品运输的实际情况,结合风险管理的有关理论,区别国内航行船舶和国际航行船舶,分别建立了风险评估模型,并进行了模型中各风险因素的量化表达研究。该模型综合考虑了船舶、船员、管理、货物与环境等风险因素对船载危险品运输安全的影响,定义了船载危险品事故风险指数,形成了一套完整的风险评估方法,同时,根据船舶的风险评估结果将其划分成低风险船舶、中等风险船舶和高风险船舶。本文还通过两艘靠泊青岛港的船舶对建立的风险评估模型进行了案例分析’说明。最后,针对不同风险等级的船舶,结合青岛港的特点制定了与之相适应的船载危险品的监管措施和长效管理机制。
【关键词】:船载危险品 风险评价 运输安全 监管方法
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U691.6;U698.5
【目录】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-10
  • 第1章 绪论10-16
  • 1.1 研究背景及意义10
  • 1.2 我国船载危险品运输现状10-11
  • 1.3 国内港口危险品运输安全监督管理现状11-14
  • 1.3.1 管理依据11-12
  • 1.3.2 管理人员12-13
  • 1.3.3 管理难点13-14
  • 1.4 国外港口危险品运输安全监督管理现状14-15
  • 1.5 本文研究的主要内容15-16
  • 第2章 青岛港危险品运输概况16-20
  • 2.1 青岛港通航环境16-17
  • 2.1.1 通航自然环境16
  • 2.1.2 港口航道概况16
  • 2.1.3 青岛港水上交通安全概况16-17
  • 2.2 青岛港危险品码头分布17-18
  • 2.3 青岛港危险品运输种类及总量变化情况18
  • 2.4 青岛港危险品运输船舶情况18-20
  • 第3章 青岛港船载危险品风险评估模型20-47
  • 3.1 青岛港船载危险品风险识别20-21
  • 3.2 青岛港船载危险品风险分析21-28
  • 3.2.1 危险品运输安全要素21-24
  • 3.2.2 舶载危险品安全风险评估模型的建立24-28
  • 3.3 青岛港船载危险品安全风险评价28-40
  • 3.3.1 船载危险品安全风险量化评价规则的构建28-38
  • 3.3.2 舶载危险品安全风险的评价38-40
  • 3.4 风险评估案例分析40-47
  • 3.4.1 目标船舶的选定40
  • 3.4.2 对目标船舶各相关风险要素的评估量化40-46
  • 3.4.3 船载危险品运输风险评估46-47
  • 第4章 青岛港船载危险品管理方法47-50
  • 4.1 危险品船舶监管措施研究47-48
  • 4.1.1 低风险船舶监管措施47
  • 4.1.2 中等风险船舶监管措施47-48
  • 4.1.3 高风险船舶监管措施48
  • 4.2 长效管理48-50
  • 4.2.1 加大行业管理力度48-49
  • 4.2.2 推行信誉分类服务49-50
  • 第5章 结论与展望50-52
  • 5.1 本文结论50
  • 5.2 本文展望50-52
  • 参考文献52-56
  • 致谢56

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前3条

1 辛英;;如何强化危货运输管理[J];吉林交通科技;2006年03期

2 张华勤;西方国家危险货物运输管理的经验及对我们的启示[J];水路运输文摘;2002年07期

3 李璐;船舶装运危险物集装箱的基本要求[J];中国船检;2000年01期

中国硕士学位论文全文数据库 前3条

1 于家根;港口水域航道合理规划设计研究[D];大连海事大学;2008年

2 郭雯;基于空间信息技术的危险化学品公路运输事故应急响应决策支持系统结构设计[D];复旦大学;2008年

3 付雷;青岛黄岛辖区液货船安全评价及研究[D];大连海事大学;2014年


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本文编号:378213

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