FSA在锚泊安全中的应用研究

发布时间：2017-05-20 14:14

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【摘要】：锚泊是船舶运营的一个环节,锚泊安全与否与船舶财产和船员生命息息相关。随着船舶日趋大型化和专业化,船舶吨位增大、船舶数量尤其是老龄船数量增加,锚地拥挤加之船体强度降低,使得锚地的锚泊状况变得越来越复杂,大大增加了锚泊安全的危险程度。尤其是近年来,航运市场不景气,船舶停运、半停运状态非常严重,进一步加剧了船舶锚泊安全的危险程度。因此,就需要对锚泊船安全进行研究,确定合适的评估方法,得出评估结果供船舶人员参考。在研究相关文献的背景下,本文尝试使用FSA(综合安全评估)方法对锚泊安全进行评估。在文中将锚泊安全的影响因素划分为3类并进行详细探讨。同时利用APH(层次分析法)理论结合调查方法对其权重进行确定;针对锚泊安全中影响因素的未确知性,通过研究未确知数学理论,利用未确知数学方法建立了锚泊安全的未确知测度评估模型,丰富了锚泊安全评估的方法,同时本文对锚泊安全的未确知测度评估模型,以两艘实船为例进行了验证,最后使用C++语言按照文中的数学评估模型开发设计相关评估软件,方便人员使用,同时依据研究内容,对锚泊安全提出相关的建议,并对费效分析环节提出使用层次分析法的简易替代方法。本文的研究是对FSA方法在锚泊安全应用中的初步尝试,可以为以后对锚泊安全进行全面的评估提供参考。同时本文的研究内容也可作为相关人员考虑锚泊安全的参考标准。
【关键词】：锚泊安全 综合安全评估 未确知测度 层次分析法
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U675.92;U698
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-15
• 1.1 论文研究意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-14
• 1.2.1 国内锚泊安全研究现状11-12
• 1.2.2 国外锚泊安全研究现状12-14
• 1.3 研究内容14-15
• 第2章 FSA方法概述15-19
• 2.1 FSA产生的背景及发展15
• 2.2 FSA实施步骤及框架15-17
• 2.3 FSA的应用17-19
• 第3章 锚泊安全中危险因素识别19-27
• 3.1 锚泊安全中人员因素方面的危险识别19-20
• 3.1.1 业务能力19
• 3.1.2 决策能力和责任心19-20
• 3.1.3 精神状态20
• 3.1.4 锚地管理状况20
• 3.2 锚泊安全中环境因素方面的危险识别20-23
• 3.2.1 水深20
• 3.2.2 底质20-21
• 3.2.3 风浪21
• 3.2.4 流21-22
• 3.2.5 锚泊船密度22-23
• 3.3 锚泊安全中船舶因素方面的危险识别23-27
• 3.3.1 船舶船龄23
• 3.3.2 吃水23-24
• 3.3.3 船舶尺度24
• 3.3.4 船型24
• 3.3.5 主机与舵性能24
• 3.3.6 锚和锚链24-25
• 3.3.7 出链长度25-26
• 3.3.8 锚设备26-27
• 第4章 锚泊安全评价模型及应用27-48
• 4.1 锚泊安全评价因素指标权重的计算27-36
• 4.1.1 层次分析法27-30
• 4.1.2 锚泊安全评价指标建立30-33
• 4.1.3 权重计算33-36
• 4.2 锚泊安全的未确知度模型及应用36-44
• 4.2.1 未确知测度模型37-39
• 4.2.2 锚泊安全评价的未确知测度模型39-41
• 4.2.3 锚泊安全评估实例应用41-44
• 4.3 基于未确知测度的锚泊安全评估软件应用44-48
• 第5章 锚泊安全的相关建议48-51
• 5.1 锚泊安全中人员因素相关的建议48
• 5.2 锚泊安全中环境因素相关建议48-49
• 5.3 锚泊安全中船舶因素相关建议49-51
• 第6章 锚泊安全评估中费效分析建议51-55
• 第7章 结论与展望55-56
• 参考文献56-60
• 附录1 调查问卷60-63
• 附录2 部分代码63-66
• 致谢66-67
• 作者简介67

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前3条

1 廖河树，张晓敏;走锚预报方法的研究[J];集美大学学报(自然科学版);1996年S1期

2 廖河树，蒋维清，叶宝聪;走锚预报数学模型[J];中国航海;1995年01期

3 李志玉;;锚泊船安全性评价[J];中国水运(下半月);2008年12期

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1 蔡W，

本文编号：381886