交叠型群洞车站站厅火灾排烟口相对位置排烟效果影响分析

发布时间：2024-06-02 07:27

　　以青岛某地铁车站为研究对象,研究火灾工况下风口相对风管位置设置和风口尺寸对地铁站厅层火灾烟气流动的影响,通过对不同时刻人眼高度处的温度值、CO浓度值、可见度数值的分析发现:风口位置位于风管上部效果要优于侧部和下部;通风量一定时,不同风口面积对烟气流动影响较小。

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【部分图文】：

图1地铁车站物理模型

研究对象是青岛市四号线岛式地铁车站,物理模型见图1,厅台竖向分离地下两层、局部三层分离岛式站台车站,为非标准站,站厅层公共区域长104m,宽20m,高8m,站厅左侧区域是设备间,单独设立排烟系统,右侧为公共区域,站厅层两侧分布有左右楼梯,其中火源位置位于左侧楼梯口附近,楼梯....

图2地铁站厅排烟系统

地铁站厅排烟系统见图2所示。站厅层有效面积是1910m2,按照标准排烟量1m3/(m2·min),计算站厅层总排烟量114600m3/(m2·h),排烟管设置于站厅层中央,高3.2m,12个风口均匀布置于排烟管上,间距8m。2模拟场景设置

图3距离火源20m处人眼高度处温度分布

从图3可看出:①距离火源20m时,3个工况下人眼高度处的温度均在60℃以下,甚至低于40℃,符合人员安全疏散的条件;②100s之前温度基本维持在环境温度不变,270s之前3个工况下温度差距较小,温差在2℃间;③360s以后,工况一的温度分布明显低于其他两个工况,42....

图4距离火源40m处人眼高度处温度分布

从图4可看出:①距离火源40m时,3个工况下人眼高度处的温度均在60℃以下,甚至低于40℃,符合人员安全疏散的条件;②270s前温度基本维持在环境温度不变,3个工况下温度差距较小,温差在1℃间;③300s以后,3个工况下的温度差距逐渐变大,工况一温度最低,其次工况二,....

本文编号：3987011