G94沙溪至月环段高速公路隧道群路段交通安全性研究

发布时间：2024-11-03 01:44

　　近年来，我国城市化速度发展得相当快，公路交通等基础设施的建设取得了巨大的成就。高速公路隧道具有缩短行车时间、行车里程、加快行车速度等优势，发展规模日新月异。目前我国公路隧道车流速度、车流密度不断提升，然而目前我国修建的高速公路隧道交通安全性令人堪忧，缺乏一套完整的高速公路群路段交通安全评价体系。 论文依托《国家高速公路珠江三角洲环线广东省中山市沙溪至月环段施工图设计安全性评价》，结合作者在攻读研究生期间展开的大量工作以及国内外先进的研究成果，从隧道设计、互通立交、交通工程及沿线设施三方面，对车流量较大的高速公路连续隧道群路段交通安全性进行了全面的分析，为其评估提供了相应的依据。 论文以项目实际情况为基础，在隧道设计方面对其隧道洞口接线段、横断面、视距、路面及排水设施、机电设施五大方面进行了评估，在互通立交方面对其位置与形式、间距、主线速度协调性、匝道速度协调性及线性、匝道出入口、视距、匝道限速方案进行详细的研究，在交通工程及沿线设施方面对其安全设施、收费站、中央分隔带防眩设施、收费、通信、监控及供配电系统进行合理性论证，证明了本安全性研究的可操作性与可行性，是一套完整的评价体系。...

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1我国高速公路隧道发展情况公路上，隧道往往是瓶颈路段，其运营水平的好坏、管理技术的高路的安全畅通问题产生影响。同时，高速公路隧道群路段内隧道的要多，相邻隧道之间的距离通常较短，高速公路使用者在很短时间高，迫使驾驶员必须不断适应行车环境的变化，造成驾驶员心理的就会演变成为....

图1-3评价过程工作路线图.8小结本章论述了论文的来源、国内外发展现状及问题、研究的背景及意义、研究对象点对隧道安全评价中的评价依据、评价内容与评价过程进行研究。列举了评价工参考的标准、规范及文件，为本文的安全性评价提供坚实的理论依据；列举了高隧道群安全性评价的主要内容并对....

图3-1公路隧道消火栓布设间距示意图图3-2公路隧道消火栓充实水柱长度示意图道车道数不同，消火栓布设间距也不相同。经计算分析，建议本项栓布设间距不宜大于45m。

图3-2公路隧道消火栓充实水柱长度示意图道数不同，消火栓布设间距也不相同。经计算分析，建议设间距不宜大于45m。布设的类型和燃烧特性，火灾分为A、B、C、D、E、F等6种可燃物燃烧的情况是很少的，大部分火灾是几种可燃为A（含碳固体可燃物类火灾）、B（液体火灾）类火灾....

本文编号：4010485