基于车路耦合安全评价模型的山区公路纵向设计理论研究

发布时间：2017-07-04 06:03

  本文关键词：基于车路耦合安全评价模型的山区公路纵向设计理论研究

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【摘要】：随着我国交通建设的发展，我国的公路网也在不断向西部山区延伸。但是经济上的落后与地形上的崎岖使得西部山区公路往往线形不良，管理粗放、缺少相关防护设施等问题，造成西部山区公路上事故频发，死伤不断，经济发展也受到严重制约。长下坡路段往往是山区公路事故多发路段；虽然可以采用多种手段来保障车辆在长达下坡路段的安全行驶，但是这些措施却是相互孤立的，未能形成体系；设置紧急车道被认为是最有效的安全保障措施，但是缺少相关技术性规范指导其设计。 为解决上述问题，本研究首先对山区高速公路交通事故进行了调查研究，明确了山区高速公路交通事故在事故起因，事故车型等方面的特性；接着以车辆理论为基础，通过分析下坡行驶车辆的行驶动力学特性，，建立了相应的制动器温升理论计算模型；接着结合现有设计理论，对理论模型进行了简化；通过实车试验，验证了理论模型与简化模型的正确性；提出了车路耦合安全需的概念，并建立了车路耦合纵向安全度模型，并以此为基础建立了车路耦合纵向评价模型评价模型；最后以安全评价模型为基础，探究了现有设计理论的改进办法。 车路耦合安全评价模型不仅可以应用于避险车道的设置，也可以应用于道路线形的优化设计，具有相当的研究价值与实际意义
【关键词】：山区公路 公路长大下坡 车路耦合 安全评价 公路设计
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U412.3;U492.8
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-21
• 1.1 研究背景9-12
• 1.1.1 我国道路交通安全总体形势9-10
• 1.1.2 公路长大下坡路段界定标准10
• 1.1.3 公路长大下坡路段安全保障措施10-12
• 1.1.4 小结12
• 1.2 国内外研究现状12-18
• 1.2.1 国外研究现状12-14
• 1.2.2 国内研究现状14-18
• 1.2.3 小结18
• 1.3 研究目的18-19
• 1.4 研究内容19-20
• 1.5 研究技术路线20-21
• 第二章 山区高速公路事故特征分析21-29
• 2.1 山区高速公路交通事故规律21-27
• 2.1.1 交通事故影响因素分布规律分析21-22
• 2.1.2 交通事故路段分布规律22-23
• 2.1.3 交通事故事故形态分布规律23-24
• 2.1.4 交通事故车型分布规律24-25
• 2.1.5 交通事故发生时间分布规律25-26
• 2.1.6 交通事故环境因素规律26-27
• 2.2 重庆高速公路交通事故特征分析27-29
• 第三章 车路耦合安全评价研究与论证29-81
• 3.1 下坡车辆行驶动力学分析29-38
• 3.1.1 下坡车辆行驶阻力分析29-31
• 3.1.2 直长坡路段车辆动力特性和安全性分析31-34
• 3.1.3 长下坡路段持续制动工况下车辆制动能量分析34-36
• 3.1.4 长直坡路段车辆制动器温升分析36-38
• 3.2 车辆制动器温升模型的简化研究38-41
• 3.2.1 速度的简化38-39
• 3.2.2 坡道的简化39-40
• 3.2.3 制动器吸收热能比例40
• 3.2.4 制动器温升模型40-41
• 3.3 发动机制动试验研究41-66
• 3.3.1 试验对象的选择41-43
• 3.3.2 车辆参数与道路参数43-44
• 3.3.3 主要试验仪器的选择与安装44-49
• 3.3.4 传感器信号的采集与标定49-53
• 3.3.5 发动机制动试验53-54
• 3.3.6 试验结果处理与分析54-66
• 3.4 制动器温升模型的试验验证与相关计算分析研究66-74
• 3.4.1 验证试验简介67-68
• 3.4.2 试验数据分析68-72
• 3.4.3 相关计算分析72-74
• 3.5 基于车路耦合安全度的纵断面安全评价模型74-80
• 3.5.1 山区公路车路耦合行驶安全度定义74-75
• 3.5.2 模型参数的选取75-77
• 3.5.3 安全度模型的建立77-79
• 3.5.4 安全度阈值的确定79
• 3.5.5 安全评价模型79-80
• 3.6 本章小结80-81
• 第四章 基于车路耦合安全评价模型的公路纵向设计理论81-90
• 4.1 现行设计理论概述81-85
• 4.1.1 道路纵断面设计81-83
• 4.1.2 工程设施设置83-85
• 4.1.3 现有理论存在缺陷85
• 4.2 山区公路纵向设计理论研究85-89
• 4.2.1 模型运用的初始条件85-86
• 4.2.2 路线设计安全性评价86-87
• 4.2.3 道路线形的优化与工程设施的设置87-88
• 4.2.4 其他防护设施设置与设计88
• 4.2.5 工作流程88-89
• 4.4 本章小结89-90
• 第五章 结论与不足90-92
• 5.1 主要结论90
• 5.2 本文不足90-92
• 致谢92-93
• 参考文献93-96
• 在校期间发表的论著及取得的科研成果96

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前6条

1 吴京梅;;山区公路避险车道的设置[J];公路;2006年07期

2 王佐;孙忠宁;张江洪;;欧洲高速公路长大纵坡设计技术[J];公路;2008年09期

3 靳恩勇;杜博英;;长大下坡货车制动器温度模型[J];公路交通科技;2011年02期

4 杜博英;方守恩;迟爽;;货车制动在公路长大下坡安全研究中的应用[J];哈尔滨工业大学学报;2010年04期

5 戈若愚;陈飞;左仁广;;长大下坡路段重型车辆刹车毂温度模型研究[J];交通标准化;2010年11期

6 杨宏志;胡庆谊;许金良;;高速公路长大下坡路段安全设计与评价方法[J];交通运输工程学报;2010年03期

本文编号：516593