提高高速铁路异物侵限监测系统可靠性方法研究

发布时间：2017-07-31 17:12

  本文关键词：提高高速铁路异物侵限监测系统可靠性方法研究

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【摘要】：截至2015年底,我国高速铁路营业里程达到1.9万公里,其迅速发展对列车运行安全提出越来越高的要求。为防止列车遭受高速铁路沿线自然灾害及异物侵限事件的危害,高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统与高速铁路同步建设,并与列控系统进行联动。高速铁路异物侵限监测系统(简称异物侵限监测系统)作为其子系统之一,发挥着重要作用。系统故障、误报会危害乘客及列车安全、影响行车效率,因此如何分析和提高系统的可靠性成为亟待解决的问题。本文通过异物侵限监测系统故障情况调研,统计分析故障数据,运用FMECA和FTA等方法进行可靠性分析,提出提高系统可靠性的方法。主要研究内容及结论如下:(1)调研系统故障情况。归纳系统故障类型,总结系统故障趋势。(2)运用FMECA分析系统的可靠性。确定系统故障模式、故障原因及补偿措施,得到系统FMEA分析表;计算潜在故障的RPN值,得到系统CA分析表,为系统优化维护提供依据。(3)运用FTA分析系统的可靠性。确定系统故障树的最小割集,得到顶事件的故障率、可靠度以及平均无故障工作时间,量化了系统可靠性指标。(4)提出提高系统可靠性的方法。包括缩短系统的早期故障期,延长系统的偶然故障期,缩短系统的维修时间等。(5)设计系统可靠性验证试验方案,通过仿真模拟验证其有效性和可行性。
【关键词】：高速铁路 异物侵限 可靠性 FMECA FTA
【学位授予单位】：中国铁道科学研究院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U298
【目录】：

• 致谢4-5
• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 1 绪论11-23
• 1.1 研究背景及意义11-12
• 1.2 国内外研究现状12-20
• 1.3 当前存在问题20
• 1.4 主要研究内容20-21
• 1.5 论文结构安排21-23
• 2 可靠性理论23-35
• 2.1 可靠性指标的定义23-25
• 2.2 维修性及可用性指标的定义25-26
• 2.3 产品故障率浴盆曲线26-27
• 2.4 故障模式、影响及危害性分析法27-29
• 2.5 故障树分析法29-33
• 2.6 本章小结33-35
• 3 异物侵限监测系统故障调研及分析35-41
• 3.1 部分异物侵限系统故障调研35-38
• 3.2 故障数据分析38-40
• 3.3 小结40-41
• 4 异物侵限监测系统可靠性分析41-55
• 4.1 系统故障模式、影响及危害性分析41-46
• 4.2 系统故障树分析46-53
• 4.3 本章小结53-55
• 5 提高异物侵限监测系统可靠性的方法55-59
• 5.1 缩短异物侵限监测系统的早期故障期55-56
• 5.2 延长偶然故障期，，推后损耗故障期56
• 5.3 缩短异物侵限监测系统的维修时间56-57
• 5.4 关注RPN值较大的设备故障模式57
• 5.5 系统维护周期建议57
• 5.6 本章小结57-59
• 6 系统可靠性验证试验方案设计与仿真验证59-65
• 6.1 定时截尾试验方案设计59-60
• 6.2 仿真试验60-63
• 6.3 本章小结63-65
• 7 总结与展望65-67
• 7.1 结论65
• 7.2 展望65-67
• 参考文献67-70
• 作者简历及科研成果清单70-71
• 学位论文数据集71-72
• 详细摘要72-78

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本文编号：600214