高速列车运用安全评估方法及实例研究

发布时间：2017-08-04 07:21

  本文关键词：高速列车运用安全评估方法及实例研究

  更多相关文章： 高速列车 运用安全性 安全评估方法 评估指标

【摘要】：高速列车以其速度快、低污染、舒适快捷、方便准时等优势,成为最具可持续性的运输工具之一。高速列车运行以安全为第一,如果列车出现严重故障,很可能造成重大行车事故,甚至列车颠覆,人民的生命和国家的财产也会承受巨大损失和重大影响。随着我国高速列车打入世界市场,不仅面临着一系列的国际化竞争,而且在国内与其他运输方式的竞争也日益激烈,如何满足高速列车的市场需求,如何进一步提高我国高速列车的安全性是必须把握的关键,所以对高速列车安全评估的研究势在必行。本文针对高速列车运用安全性,主要从以下几个方面展开分析和研究：(1)构建高速列车运用安全评估指标体系,提出高速列车运用安全评估指标的选取及构建原则,从“人-机-环境”三方面全面反映高速列车运用安全相关因素,定性定量相结合地对高速列车运用安全进行评估,预防和减少高速列车运用安全事故的发生。(2)提出高速列车运用安全部件相关性风险指标。引入多重网络概念,构建高速列车系统多重网络模型,弥补以往研究中高速列车单一网络模型的不足和缺陷,将高速列车系统划分为机械、电气和信息三个子层,通过分析各部件在网络模型中的重要性及地位得到部件相关性风险指标,更好地补充完善了高速列车运用安全评估指标体系。(3)采用不确定性多准则群决策方法分析研究高速列车运用安全性。结合各指标的不同属性,基于不确定性多准则群决策方法引入直觉模糊数的概念,针对评估指标体系中的定性指标进行分析和研究,应用专家信任度函数及熵权法计算专家权重及评价指标权重,保证了定性指标的客观性和有效性。采用VIKOR算法解决了混合型数据安全评估的信息集结问题,提出高速列车运用安全静态群决策方法,并引入时间变量,将静态群决策方法变换为具有时间、评价指标、评估对象、专家的四维决策问题,获得高速列车运用安全评估动态群决策方法,能够更全面地考虑数据及专家认知的更新和变化。(4)针对高速列车转向架系统,采用文中高速列车运用安全评估方法,对同一列车不同部件以及不同列车同一部件的风险进行评估排序,并讨论了涉及多个时间段的相关数据和评价信息的高速列车转向架运用安全评估问题。
【关键词】：高速列车 运用安全性 安全评估方法 评估指标
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U298
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 绪论12-20
• 1.1 研究背景及意义12-13
• 1.2 国内外研究现状13-18
• 1.2.1 安全评估方法13-15
• 1.2.2 国内外高速列车安全评估标准15-17
• 1.2.3 国内外高速列车安全评估现状17-18
• 1.3 研究内容与技术路线18-20
• 1.3.1 主要研究内容18-19
• 1.3.2 技术路线19-20
• 2 高速列车运用安全评估指标体系研究20-27
• 2.1 引言20
• 2.2 高速列车运用安全评估概论20-22
• 2.2.1 高速列车运用风险定义20-21
• 2.2.2 现有的风险评估方法21-22
• 2.3 高速列车运用安全评估指标体系的构建原则22
• 2.4 高速列车运用安全评估指标的选取22-24
• 2.5 高速列车安全评估指标定义24-26
• 2.5.1 高速列车内部影响风险指标24-25
• 2.5.2 高速列车外部影响风险指标25-26
• 2.6 本章小结26-27
• 3 高速列车安全评估指标的计算27-46
• 3.1 引言27
• 3.2 高速列车内部固有风险指标的计算27-29
• 3.2.1 部件发生故障的可能程度27
• 3.2.2 部件发生故障严重程度27-28
• 3.2.3 部件故障监控程度28-29
• 3.3 高速列车内部相关性风险指标的计算29-38
• 3.3.1 多重网络的基本概念29
• 3.3.2 多重复杂网络的图表示29-31
• 3.3.3 度31
• 3.3.4 聚集系数31-33
• 3.3.5 接近中心性33-34
• 3.3.6 特征向量中心性34-35
• 3.3.7 高速列车相继故障分析35-37
• 3.3.8 高速列车部件相关性风险综合指标37-38
• 3.4 高速列车网络模型构建38-41
• 3.4.1 层的划分38-39
• 3.4.2 节点的定义39
• 3.4.3 连接边的划分39
• 3.4.4 连接方式的划分39-41
• 3.5 高速列车外部影响风险指标的计算41-45
• 3.5.1 人员因素41-43
• 3.5.2 环境风险指标43-44
• 3.5.3 基础设施风险指标44-45
• 3.6 本章小结45-46
• 4 高速列车运用综合安全评估方法46-64
• 4.1 引言46
• 4.2 相关理论基础及概念46-49
• 4.2.1 不确定性多准则群决策46-47
• 4.2.2 直觉模糊集的概念及表示47-49
• 4.2.3 直觉模糊集的距离49
• 4.3 混合型多准则群决策问题49-53
• 4.3.1 混合型多准则群决策的基本要素49-50
• 4.3.2 混合型评价信息的数据类型50-52
• 4.3.3 混合型评价信息的规范化52-53
• 4.4 混合型评价数据的信息集结53-58
• 4.4.1 专家权重的确定53-54
• 4.4.2 评价准则权重的确定54-55
• 4.4.3 基于VIKOR的混合型多准则群决策方法55-57
• 4.4.4 VIKOR方法与TOPSIS方法对比57-58
• 4.5 高速列车运用安全评估模糊群决策方法58-62
• 4.5.1 高速列车运用安全评估静态群决策方法58-60
• 4.5.2 高速列车运用安全评估动态群决策方法60-62
• 4.6 本章小结62-64
• 5 高速列车转向架系统安全评估实例研究64-88
• 5.1 高速列车转向架系统概述64
• 5.2 高速列车转向架安全评估指标的计算64-78
• 5.2.1 高速列车转向架系统定量风险指标计算65-77
• 5.2.2 高速列车转向架系统定性风险指标77-78
• 5.3 高速列车转向架安全评估静态群决策78-85
• 5.3.1 专家权重的确定78-79
• 5.3.2 评价指标权重79
• 5.3.3 高速列车转向架安全评估静态群决策结果79-85
• 5.4 高速列车转向架安全评估动态群决策85-88
• 5.4.1 时间权重的确定85
• 5.4.2 高速列车转向架安全评估动态群决策结果85-88
• 总结与展望88-90
• 参考文献90-93
• 附录A93-96
• 附录B96-100
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果100-104
• 学位论文数据集104

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 王泽华;复合材料在高速列车上的应用[J];机械工程材料;2001年10期

2 包志宇;发生在高速列车上的一次火灾[J];北方消防;2003年05期

3 邱桂杰;杨洪忠;高国强;陈淳;薛忠民;;高速列车用复合材料国内外现状与趋势[J];高科技纤维与应用;2005年06期

4 罗晰e，

本文编号：618290