山区通航桥梁船撞概率合理性研究

发布时间：2017-08-20 12:04

  本文关键词：山区通航桥梁船撞概率合理性研究

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【摘要】：山区河流航道弯曲复杂并且多雾、滩多流急、船舶驾驶难度较大,加之理想桥位较为稀缺,往往在短距离内修建多座桥梁或将桥位布置在分汊河道上,极大增加了船舶碰撞桥梁的风险概率。目前业内广泛采用的美国AASHTO概率模型在计算偏航概率时,并未充分考虑山区河流建桥影响及航道特征等重要影响因素。通过分析桥梁间距、分汊等河道条件以及能见度对船撞桥风险的影响,提出了一个对偏航概率经验公式的修正计算方法。经选择山区航道上较为典型的石板坡长江大桥复线桥为代表,对修正前后的风险概率计算成果分析表明,考虑航道特征和建桥等影响后得到的风险概率评价结果较为合理。
【作者单位】： 重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室;
【关键词】： 桥梁 船撞桥概率 航道特征 建桥影响
【基金】：重庆市研究生科研创新项目(CYB15112) 重庆市教委科学技术研究项目(KJ1400322)资助
【分类号】：U447;U698
【正文快照】： 重庆市教委科学技术研究项目(KJ1400322)资助山区河流流经地势复杂的山区,航道蜿蜒曲折、多弯道、汊道,水位猛涨猛落,滩险流急,流态紊乱,常有泡水、回流、漩涡、横流等,通航环境十分复杂并且多雾,船舶驾驶难度较大,极易碰撞航道上的桥梁。同时,由于受岸线资源、陆路路线走向、

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本文编号：706486