山区高速公路交织区、养护作业区安全容错能力提升技术

发布时间：2017-08-26 02:13

  本文关键词：山区高速公路交织区、养护作业区安全容错能力提升技术

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【摘要】：近年来,山区高速公路交织区、养护作业区内重大交通事故频发,给人民生命财产安全带来巨大威胁,主要是由于山区高速公路交织区、养护作业区的道路结构复杂,交通运行紊乱,对驾驶人的包容性差,即安全容错能力低。因此,开展山区高速公路交织区、养护作业区的安全容错能力提升技术的研究具有十分重要的意义。本文以石忠高速公路的交织区和长万高速公路的养护作业区为实际工程背景,采用查阅文献资料与交通调查相结合的方法,应用交通冲突技术、冗余技术以及容错理论对山区高速公路交织区、养护作业区安全容错能力提升技术展开研究,旨在通过对容错相关理论与设计方法的研究,提升我国山区高速公路交织区、养护作业区的安全容错能力,以减少交通事故带来的经济损失,实现人—车—路—环境协调发展,主要取得了以下研究成果:(1)从驾驶人交通特性、车辆的运行特性及道路特性三个方面分析了交织区、养护作业区交通特性,认为驾驶人的信息处理特性是犯错的源头,行为过程是安全驾驶的关键;控制车辆间的速度差可提高交通运行安全性,合理的交通渠化措施可减少交通冲突;山区高速公路交织区、养护作业区的道路特性具有与平原地区不同的特点。(2)从驾驶人、交通流、交通组成及其他因素四个方面分别对交织区、养护作业区交通冲突的影响因素进行了分析,运用交通冲突技术,根据交通冲突角度的不同将交织区的交通冲突类型分为六类,养护作业区的交通冲突类型划分为五类,针对不同类型的交通冲突类型来进行交通安全设计,既能充分发挥交通安全设施的作用,还能节约成本。(3)从安全容错的原则、含义及方法三个方面对安全容错进行分析,重点研究了容错的基本方法;大胆尝试将视错觉减速带、预成型标线、振动带、仿真模型、区间限速等新型的交通安全设施应用于工程实践;首次提出三维彩色视错觉减速垄的概念,并对其特点进行了详细分析,建议视错觉减速垄与振动减速标线配合使用;应用交通渠化的方法对交织区进行改造优化,以达到减少交通冲突、实现安全容错的目的;结合石忠高速公路的交织区和长万高速公路的养护作业区工程实例,提出交织区、养护作业区安全容错综合设计示例,为今后工程实践中的山区高速公路交织区和养护作业区内的安全容错设施的布置提供参考。
【关键词】：山区高速公路 交通运行特性 交通冲突 安全容错 冗余设计
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U492.8
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 绪论10-22
• 1.1 研究背景及意义10-13
• 1.1.1 研究的背景10-12
• 1.1.2 研究的意义12-13
• 1.2 国内外研究现状13-19
• 1.2.1 交织区运行安全的研究现状13-14
• 1.2.2 养护作业区运行安全的研究现状14-17
• 1.2.3 容错技术的研究现状17-18
• 1.2.4 国内外研究现状评述18-19
• 1.3 论文的主要研究内容19
• 1.4 论文的研究技术路线19-22
• 第二章 交织区、养护作业区交通运行特性分析22-44
• 2.1 驾驶人的交通特性分析22-27
• 2.1.1 驾驶人的信息处理特性22-23
• 2.1.2 驾驶人的行为特性23-24
• 2.1.3 驾驶人的视觉特性24-27
• 2.2 交通流特性分析27-40
• 2.2.1 交织区交通流特性分析27-34
• 2.2.2 养护作业区交通流特性分析34-40
• 2.3 道路特性分析40-42
• 2.3.1 山区高速公路交织区道路特性40-41
• 2.3.2 山区高速公路养护作业区道路特性41-42
• 2.4 本章小结42-44
• 第三章 交织区、养护作业区交通冲突影响因素及其类型分析44-56
• 3.1 交通冲突的定义与形成过程44-45
• 3.1.1 交通冲突的定义44
• 3.1.2 交通冲突的形成过程44-45
• 3.2 交织区、养护作业区交通冲突的影响因素分析45-51
• 3.2.1 驾驶人对交通冲突的影响45-48
• 3.2.2 交通流特性对交通冲突的影响48-49
• 3.2.3 交通组成对交通冲突的影响49-50
• 3.2.4 其他因素对交通冲突的影响50-51
• 3.3 交织区、养护作业区交通冲突类型分析51-54
• 3.3.1 交织区交通冲突类型51-53
• 3.3.2 养护作业区交通冲突类型53-54
• 3.4 本章小结54-56
• 第四章 交织区、养护作业区安全容错冗余设计方法研究56-98
• 4.1 交通安全容错理论概述56-61
• 4.1.1 安全容错设计的原则56-58
• 4.1.2 容错的基本含义58-59
• 4.1.3 容错的基本方法59-61
• 4.2 信息冗余设计方法61-75
• 4.2.1 速度警示及速度反馈标志61-64
• 4.2.2 视错觉减速标线64-68
• 4.2.3 预成型标线带（粘贴标线带）68-70
• 4.2.4 振动带70-73
• 4.2.5 彩色防滑减速带73-75
• 4.3 硬件重构的设计方法75-83
• 4.3.1 安全设施设置75-78
• 4.3.2 线形诱导设施78-81
• 4.3.3 照明设计81-82
• 4.3.4 交织区形式的优化82-83
• 4.4 软件冗余设计方法83-86
• 4.4.1 仿真模型83-85
• 4.4.2 区间测速85
• 4.4.3 分流大型车85-86
• 4.4.4 及时对交通安全设施进行维护86
• 4.4.5 加强对驾驶员的安全教育86
• 4.5 容错设计的应用案例86-94
• 4.5.1 交织区安全容错设计示例86-90
• 4.5.2 养护作业区安全容错设计示例90-94
• 4.6 本章小结94-98
• 第五章 结论与展望98-100
• 5.1 主要研究结论98-99
• 5.2 研究展望99-100
• 致谢100-102
• 参考文献102-108
• 在校期间发表的论文和取得的学术成果108

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前5条

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中国博士学位论文全文数据库 前1条

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本文编号：739035