航道内船舶交通事故预测模型选择及敏感性分析

发布时间：2017-09-01 10:26

  本文关键词：航道内船舶交通事故预测模型选择及敏感性分析

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【摘要】：为了探索航道内事故发生的关键诱因,依托长江江苏段9个水道的历史事故数据和水道交通数据,验证了航道内事故服从对数正态分布.以2009年至2014年间事故数为因变量,以船舶交通量、航道长度和设计一致性(包含航道深度、航道宽度、曲率变化率、船舶速度差及船舶速度变化率)为解释变量,建立了5个泊松对数正态事故预测模型,验证了以船舶速度变化率表征一致性的事故预测模型具有最好的拟合度.基于最优拟合度模型的敏感性分析表明:船舶速度变化率是最关键因素,其次是航道长度.基于安全考虑,船舶速度变化率应控制在20%以内,航道长度不宜大于30 km.
【作者单位】： 江苏海事职业技术学院航海学院;上海海事大学商船学院;
【关键词】： 航道安全 事故预测 泊松模型 敏感性分析
【基金】：江苏省高校科研基金资助项目(2014SJB286)
【分类号】：U698.6
【正文快照】： 长江下游重要水道交通事故多发,安全形势严峻,据江苏海事局统计[1]:2012年长江江苏段共发生一般及以上等级水上交通事故86起,其中发生在重要水道内的59起;2013年共发生90起,重要水道内占65起;2014年共发生77起,重要水道内占61起.3年中,发生在重要水道内的交通事故占总事故数的

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