拆船港池通航安全研究及其应用

发布时间：2017-09-18 06:45

  本文关键词：拆船港池通航安全研究及其应用

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【摘要】：航运业——造船业——拆船业作为一条有机的链条,三者循环为一体,是循环经济的组成部分。拆船是处理废旧船舶的有效手段。受金融危机的影响,航运业遭到了严重的冲击。近年来,造船、航运业仍未走出低谷,淘汰的运力大增,船舶老龄化以及船舶运力大量过剩加速了船舶的拆解。 传统的拆船方式是在海滩上自行进行拆解,对沿海污染特别的严重,这种传统的拆船方式被称为“冲滩拆船”。现在,国家已明文规定全面禁止冲滩拆船。1991年成立的中国拆船协会,积极引导、指导整个行业开展绿色拆船工作。2005年国内首部《绿色拆船通用规范》行业标准正式实施,传统的“冲滩拆船”已被全面禁止,取而代之的是“绿色拆船”,主要是船坞、码头和港池拆船方式。 拆船方式的改变,带给拆船企业的不仅是在环保方面的巨额投入,拆船企业还需要建立和拆船作业相配套的港池、拆船工作平台、拆船泊位及相应的生产车间和辅助设施。为了保证作业的安全,在建立和拆船作业相关的配套设施前,需要进行通航安全评估的论证。 论文首先对拆船港池建立对船舶通航安全影响的各类因素进行细致分析,包括附近的水文气象状态、交通流特征、航道、助航设施等。针对分析和实验的结果识别出潜在的风险因子,获得通航安全评价指标,建立通航安全评估模型。并以浙江某拆船港池作为具体实例,应用文中提出的模型进行通航安全评估,结果表明该评价方法可行、安全和可靠。在此基础上提出相应的风险控制方案。最后,针对施工期间可能对通航安全所造成的影响提出了相应的应急预案和安全管理建议。
【关键词】：拆船 港池 通航安全 评价指标 操作模拟
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U698
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 绪论9-14
• 1.1 选题背景9-10
• 1.2 选题意义10-11
• 1.3 本文主要工作11-14
• 第2章 拆船港池通航安全影响因素分析14-27
• 2.1 水文气象因素14-17
• 2.1.1 风况14-15
• 2.1.2 潮汐和潮流15-16
• 2.1.3 波浪16-17
• 2.2 通航环境因素17-23
• 2.2.1 航道宽度17-18
• 2.2.2 航道水深18-19
• 2.2.3 交通流因素19-22
• 2.2.4 障碍物22-23
• 2.3 拆船港池自身因素23-25
• 2.3.1 拆船平台长度23-24
• 2.3.2 拆船港池尺度24-25
• 2.3.3 坞室底标高25
• 2.4 助航设施因素25-27
• 2.4.1 航标25-26
• 2.4.2 VTS系统26-27
• 第3章 基于结构方程的通航评估模型27-37
• 3.1 评价指标确定原则27
• 3.2 评价指标影响程度划分27-31
• 3.3 结构方程模型的构成31-37
• 3.3.1 结构方程模型的主要变量31-32
• 3.3.2 结构方程模型的路径图32-33
• 3.3.3 结构方程模型的路径系数33-34
• 3.3.4 结构方程模型的矩阵表达式34-37
• 第4章 具体实例分析37-48
• 4.1 拟建项目的设计概要37-39
• 4.1.1 地理位置37
• 4.1.2 总平面布置37-39
• 4.1.3 通航安全参数39
• 4.2 拟建项目安全路径图39-42
• 4.3 拟建项目安全因素系数评估42-46
• 4.4 拟建项目结构方程模型综合评估46-48
• 第5章 潜在风险与控制方案48-52
• 5.1 危险性分析48
• 5.2 存在问题和对策48-50
• 5.3 风险控制策略50-52
• 5.3.1 风险控制考虑因素50
• 5.3.2 风险控制措施50-52
• 第6章 结论52-54
• 参考文献54-56
• 致谢56

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：874023