岚山港区深水航道VLCC—潮两船方案及应急保障措施的研究

发布时间：2017-09-29 02:20

  本文关键词：岚山港区深水航道VLCC—潮两船方案及应急保障措施的研究

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【摘要】：近年来,随着日照港岚山港区逐渐成为国家战略能源储备的重要港口以及腹地国民经济的快速发展,到港的VLCC (Very Large Crude Carrier,简称VLCC)数量逐步增多。但目前岚山港区的VLCC深水航道尚未发挥最大效益,在适合进港的时间内,VLCC通航有效潮位保持时间有限,造成船舶和码头有效利用率不高。此外,港口的VLCC生产管理经验需要积累,海事、引航等部门对VLCC的监管与引领工作有个熟悉的过程,加之其他因素影响,制约了VLCC进港靠泊的安全和效率。为了提高岚山港区VLCC的靠泊能力,保障VLCC进港靠泊效率和安全,本文开展了相关研究,研究主要内容、方法及结论如下：(1)通过对不同吃水条件下的30万吨级船舶进港标准进行计算论证,20.5m吃水30万吨级VLCC在水域波浪高度不大于2m,风力不大于7级,航速保持在10kn或以下,富裕水深取船舶吃水的12%时,能满足岚山港区进港要求。(2)通过分析比较船舶领域模型,结合船舶航行历时与潮汐通航时间,论证了2艘VLCC乘同一波潮水进港即一潮两船进港方案的可行性。根据潮汐计算模型理论计算,就乘潮潮高而言一潮两船方案是可行的。但由于通航安全条件暂时还无法完全满足,故建议一潮两船方案在航道条件改善后再行实施。(3)通过分析VLCC进港靠泊整体过程,建立风险识别模型及风险预测模型,提出了突发事件应急预案与措施,包括VLCC进港失控应急、搁浅应急和靠离泊应急,从而构建相关应急体系；并就港口、引航等部门构建VLCC应急预案和组织流程进行了分析。本文的研究在一定程度上有助于进一步改善深水航道的通航能力和运转效率,提升港口的原油吞吐量；提出的VLCC进港靠泊安全的应急保障措施可供港口、引航等部门参考；本文也可作为海事部门实施安全监管的参考。
【关键词】：VLCC 深水航道 船舶领域 风险分析 应急保障措施
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U698.5
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-12
• 第1章 绪论12-19
• 1.1 研究的背景12-13
• 1.2 国内外研究现状13-17
• 1.2.1 船舶领域研究现状13-16
• 1.2.2 VLCC应急方面的研究现状16-17
• 1.3 本文研究方法与研究内容17
• 1.4 研究的意义17-19
• 第2章 吃水20.5m30万吨级船舶进港可行性19-41
• 2.1 岚山港区水文气象19-26
• 2.1.1 风况19-20
• 2.1.2 潮汐20-21
• 2.1.3 潮流21-26
• 2.2 航道、港池与锚地26-29
• 2.2.1 航道26-27
• 2.2.2 港池27-28
• 2.2.3 锚地28-29
• 2.3 规范性分析29-33
• 2.3.1 规范性分析船舶所需航道宽度29-31
• 2.3.2 规范性分析船舶所需航道水深31-32
• 2.3.3 通航限制条件分析32-33
• 2.4 关于富裕水深的建议33-37
• 2.4.1 船体下沉量估算方法及估算33-37
• 2.4.2 富裕水深的确定37
• 2.5 吃水20.5m30万吨级船舶过槽“窗口”研究37-39
• 2.6 吃水20.5m30万吨级船舶利用过槽“窗口”软件分析39-41
• 第3章 30万吨级船舶(不同吃水)进港标准比较分析41-44
• 3.1 进港标准41-42
• 3.1.1 进港标准41-42
• 3.1.2 进港标准潮汐数据42
• 3.2 不同进港标准比较分析42-43
• 3.2.1 设计低水位42
• 3.2.2 最低潮位42
• 3.2.3 固定水位42-43
• 3.2.4 乘潮水位43
• 3.2.5 最高水位43
• 3.3 20.5m吃水船舶进港标准适用性43-44
• 第4章 一潮两船进港方案论证44-51
• 4.1 一潮两船方案设计44-45
• 4.2 30万吨级船舶安全距离确定45-46
• 4.2.1 船舶领域模型的选择45-46
• 4.2.2 最小安全距离模型46
• 4.2.3 考虑VLCC等泊安全的两船安全距离46
• 4.3 潮汐通航时间计算46-47
• 4.4 一潮两船方案可行性47-49
• 4.4.1 一潮两船方案乘潮可行性分析47-49
• 4.4.2 一潮两船方案实施可行性分析49
• 4.5 极限通航条件及措施49-51
• 4.5.1 极限通航条件49-50
• 4.5.2 安全措施50-51
• 第5章 VLCC应急手段和措施51-64
• 5.1 VLCC应急种类51
• 5.1.1 油轮应急分类51
• 5.1.2 本文研究的应急情况51
• 5.2 主要危险源识别(针对失控和搁浅)51-52
• 5.3 船舶应急失败后果分析(针对失控和搁浅)52-53
• 5.3.1 VLCC船舶失控52-53
• 5.3.2 VLCC船舶搁浅53
• 5.4 应急调用的资源(针对失控和搁浅)53-54
• 5.4.1 应急信息53-54
• 5.4.2 应急物资54
• 5.4.3 应急队伍54
• 5.5 VLCC进港失控应急54-56
• 5.5.1 VLCC漂移情况分析54-55
• 5.5.2 应急措施55-56
• 5.6 VLCC进港搁浅应急56-59
• 5.6.1 搁浅情况分析56-57
• 5.6.2 应急的手段57-59
• 5.6.3 应急措施59
• 5.7 VLCC靠离泊应急59-62
• 5.7.1 应急情况分析59-60
• 5.7.2 应急手段60-61
• 5.7.3 应急措施61-62
• 5.8 企业应急管理62-64
• 5.8.1 编制与批准62-63
• 5.8.2 修订更新63
• 5.8.3 备案63-64
• 第6章 构建应急预案和组织流程64-75
• 6.1 应急预案的构建目标和原则64
• 6.2 应急预案的框架64
• 6.3 应急组织体系64-66
• 6.3.1 领导机构65
• 6.3.2 工作机构65
• 6.3.3 相关功能部门65-66
• 6.3.4 应急指挥与协调66
• 6.4 预警和预防机制66-67
• 6.4.1 预警66-67
• 6.4.2 预警信息监测、报告与发布67
• 6.4.3 应急准备和响应67
• 6.5 应急预案的响应程序67-72
• 6.5.1 应急体系总体响应程序68
• 6.5.2 应急行动68-70
• 6.5.3 信息上报与信息发布70
• 6.5.4 应急(响应)结束70-71
• 6.5.5 后期处置71-72
• 6.6 应急保障72
• 6.7 应急训练与演习72-73
• 6.8 VLCC应急进出港交通组织方案73-75
• 6.8.1 基本原则73
• 6.8.2 总体方案设计73-74
• 6.8.3 组织机构及其职责74-75
• 第7章 结论与展望75-77
• 参考文献77-81
• 致谢81-82
• 作者简介82

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前2条

1 王鹤荀,郭洪驹,耿战英;论安全富余水深[J];航海技术;2004年05期

2 郭志新;船舶领域边界的量化分析[J];武汉造船;2001年S1期

中国硕士学位论文全文数据库 前1条

1 徐婷婷;不同安全条件下的航道通过能力研究[D];河海大学;2007年

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本文编号：939435