大货车立交出口路段行车风险仿真分析
本文关键词:大货车立交出口路段行车风险仿真分析
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【摘要】:为了研究立交主线为圆曲线时出口路段车辆的行车安全性,进行大货车行车动力学仿真分析,建立车辆模型、道路模型以及驾驶员预瞄轨迹模型。通过改变道路的超高横坡度、行驶速度和换道半径,模拟不同条件下的行驶工况。分别进行单因素分析与正交试验多因素分析,缩减了试验次数,得出车辆的横向荷载转移率及临界附着系数的响应输出,分析不同因素及天气条件对立交出口行车安全的影响。并对风险评价进行量化分析,将风险分为低、高和极高3个等级。研究结果表明:立交出口处的反超高对行车安全造成严重威胁,车辆以90 km/h的速度急转弯换道时,侧翻风险等级为高;在减速车道以小于400 m的转向半径进行换道,侧翻风险等级为极高;而当车辆在雨天以90 km/h的速度行驶时,即使不是急转弯,侧滑风险等级为高;当车辆以大于600 m的转弯半径进行换道时,至少需要120 m的行驶距离,渐变段应该大于120 m以满足不良天气的行车要求。
【作者单位】: 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室;中交第一公路勘察设计研究院有限公司高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室;安徽省交通规划设计研究总院;
【关键词】: 交通工程 行车安全 动力学仿真 立交出口 风险分析
【基金】:“十二五”国家科技支撑计划项目(2014BAG05B01) 教育部博士点基金新教师项目(20120205120013) 交通运输部应用基础研究项目(2014319812170) 中国博士后科学基金资助项目(2016M590915)
【分类号】:U492.84
【正文快照】: 2.中交第一公路勘察设计研究院有限公司高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室,陕西西安710075;3.安徽省交通规划设计研究总院,安徽合肥230000)近年来,随着交通运输业的发展,高速公路交通事故数量明显上升,在立交出口路段尤为严重。互通式立交减速车道设置在主线与
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本文编号:967662
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