列车定位系统安全性研究

发布时间：2017-10-06 20:35

  本文关键词：列车定位系统安全性研究

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【摘要】：基于通信的列车控制系统(Communication Based Train Control, CBTC)系统是集成了传统铁道信号技术、计算机技术、通信技术等科技的复杂控制系统,同时也是保证列车安全高效运行的关键系统。系统的安全性直接与乘客生命财产安全、环境与社会安定紧密相关,因此保障列车运行控制系统的安全性在轨道交通系统的整个生命周期中都处于核心位置。 列车定位是基于通信的列控系统安全、有效运行的基础保障,也是该系统的核心技术和重点研究课题。列车定位技术要求无论列车处于行驶还是停止状态都能实时并且准确的测量列车速度和当前位置,以达到精确控制的目的。 论文首先讨论了列车运行控制系统的安全性需求,介绍了安全性的相关理论,提出了安全性需求的实现方案；在此基础上研究了列车定位子系统,并对可能造成定位系统失败的因素做了重点分析；建立了列车定位系统的故障树模型,利用故障树分析定位系统潜在危害；最后,结合三角模糊数、信息熵理论,采用专家评判的方式,利用风险分析的理念,对定位系统危险源进行风险分析。算法实现采用Visual2010C#编程,在Windows7中文平台编制,软件RiskAssessment实现了专家评判集的记录、分析功能以及基于Hausdorff最小距离的计算功能,可以实现不同场景的危险源风险频率计算。
【关键词】：CBTC 列车定位 安全性 故障树 风险分析 信息熵 三角模糊数
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U284.48;U298
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 绪论10-13
• 1.1 研究背景10
• 1.2 研究意义10-11
• 1.3 安全性评估国内外研究现状11-12
• 1.3.1 安全评估国外研究现状11
• 1.3.2 安全评估国内现状11-12
• 1.4 论文主要研究内容12-13
• 第2章 列车定位系统安全性需求分析13-22
• 2.1 测速定位系统工作原理13-14
• 2.2 测速定位子系统安全性14-21
• 2.2.1 定位系统数据分析15-17
• 2.2.2 定位系统结构分析17-19
• 2.2.3 定位系统安全需求分析19-21
• 2.3 本章小结21-22
• 第3章 列车定位安全性评估研究及实现模型22-33
• 3.1 列车定位安全性评估研究22-24
• 3.2 列车定位风险分析24-29
• 3.2.1 ALARP分析24-25
• 3.2.2 SIL等级划分25-26
• 3.2.3 危害频率分级26-27
• 3.2.4 危害严重度定义27
• 3.2.5 风险矩阵分析27-29
• 3.3 列车定位安全性评估方法研究29-31
• 3.3.1 FAT(故障树)分析29
• 3.3.2 专家评判集数据归一化处理29-30
• 3.3.3 风险等级模糊评估30-31
• 3.5 列车定位安全性评估模型31-32
• 3.6 本章小结32-33
• 第4章 列车定位系统故障树模型研究33-45
• 4.1 定位系统误差分析33-36
• 4.2 列车定位故障树建立步骤36
• 4.3 列车定位系统FTA分析36-42
• 4.3.1 故障树建立的定位流程分析36-39
• 4.3.2 故障树建立相关的危险源识别39-42
• 4.4 列车定位场景故障树模型研究42-44
• 4.5 本章小结44-45
• 第5章 基于信息熵和模糊群决策的风险分析及验证45-60
• 5.1 模型结构45
• 5.2 列车定位专家评判集建立45-47
• 5.3 专家数据的模糊处理及计算模型47-51
• 5.3.1 列车定位的模糊群决策模型47-48
• 5.3.2 风险等级三角模糊化48-50
• 5.3.3 三角模糊数的Hausdorff最小距离距离计算模型50-51
• 5.4 模型验证51-59
• 5.4.1 软件设计51-58
• 5.4.2 结果分析58-59
• 5.5 本章小结59-60
• 总结60-61
• 致谢61-62
• 参考文献62-65
• 攻读硕士学位期间发表的论文65

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：984925