预应力FRP片材现存应力的振动测试方法研究
【学位单位】:重庆交通大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:TB301
【部分图文】:
图 1-1 全国公路总里程及公路密度统计图的运输能力在交通运输中起到至关重要的作用,制约着交以前中国桥梁建设拟采用的设计规范荷载等级相对偏小,足,致使很多桥梁在自然环境和使用环境下出现了或多或中国的经济快速发展,交通运输业焕发了蓬勃生机,交通
结合多年的理论研究以及工程实践经验自主研发的波形齿夹具锚具有价格低廉、施工工艺简单、预应力损失小、能极大程度发挥CFRP片材的抗拉强度,并也能适用于双层甚至多层CFRP片材夹持锚固的优点,如图1-2所示为波形齿夹具锚张拉装置系统。波形齿夹具锚主要由上波形齿板、下波形齿板、压紧及锁定装置等组成,如图1-3所示为波形齿夹具锚夹持工作示意图、1-4所示为波形齿夹具锚结构示意图。如果是夹持锚固双层或者多层CFRP片材则需要在上、下波形齿板间增加一个加劲波形板。上波形齿板、下波形齿板、加劲波形齿板之间的接触面是凹凸截面,可以无缝紧密的结合在一起。波形齿夹具锚的夹持锚固是靠CFRP片材与上、下波形齿板以及加劲波形板间的摩擦和粘结力来完成的,将三种装置做成波形的凹凸形状能有效的增大接触面积,再利用压紧和锁定装置传递的咬合力,使得CFRP片材能有效牢固的夹持住。波形齿夹具锚的成功研发解决了碳纤维板夹持工作中滑移的问题,而且由于该锚固系统主要由摩擦和粘结力来完成锚固工作,不会在夹持段产生集中的横向剪切力,所以也完美的解决了CFRP片材偏心受拉的问题
的抗拉强度,并也能适用于双层甚至多层CFRP片材夹持锚固的优点,如图1-2所示为波形齿夹具锚张拉装置系统。波形齿夹具锚主要由上波形齿板、下波形齿板、压紧及锁定装置等组成,如图1-3所示为波形齿夹具锚夹持工作示意图、1-4所示为波形齿夹具锚结构示意图。如果是夹持锚固双层或者多层CFRP片材则需要在上、下波形齿板间增加一个加劲波形板。上波形齿板、下波形齿板、加劲波形齿板之间的接触面是凹凸截面,可以无缝紧密的结合在一起。波形齿夹具锚的夹持锚固是靠CFRP片材与上、下波形齿板以及加劲波形板间的摩擦和粘结力来完成的,将三种装置做成波形的凹凸形状能有效的增大接触面积,再利用压紧和锁定装置传递的咬合力,使得CFRP片材能有效牢固的夹持住。波形齿夹具锚的成功研发解决了碳纤维板夹持工作中滑移的问题,而且由于该锚固系统主要由摩擦和粘结力来完成锚固工作,不会在夹持段产生集中的横向剪切力,所以也完美的解决了CFRP片材偏心受拉的问题,这对抗剪性能差的CFRP材料来说无疑是至关重要的。本文实验研究用到的锚具即为卓静团队研发的波形齿?
【参考文献】
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本文编号:2864996
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