基于连续损伤模型的复合材料波纹梁压溃分析

发布时间：2021-07-30 11:56

　　复合材料的耐撞性受到了广泛重视,而波纹梁因其优异的抗屈曲构型被广泛应用于飞机翼梁和直升机底板等经常发生碰撞的结构中。进行了复合材料波纹梁的屈曲分析,研究了高度对波纹梁破坏模式的影响。建立复合材料波纹梁的连续损伤单波模型,层内基于Hashin判据建立含损伤因子的损伤刚度矩阵,层间根据二次名义应力准则和B-K准则模拟损伤演化,并通过典型复合材料波纹梁压溃试验验证了所建立模型的正确性。基于单波分析模型,通过施加周期性边界条件和反对称边界条件,研究了多波结构的吸能特性。 

【文章来源】：南京航空航天大学学报. 2020,52(04)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

波纹梁试件

随着试验的进行，局部屈曲状况消失，边缘也恢复至垂直。而在端部打磨出薄弱环节的波纹梁屈曲状况得到缓解，整个压溃过程平稳进行，如图3所示。图3 试验-压溃中期阶段

图2 试验-压溃初始阶段载荷-位移曲线如图4所示。长度稍短的波纹梁峰值载荷较高，平稳阶段的载荷均接近10 kN。同种长度的波纹梁，未带薄弱环节，其峰值载荷明显较高，且在达到峰值载荷后的瞬间落至低谷值，然后慢慢回到一个平稳的载荷。带有薄弱环节的波纹梁，其峰载和低载都相对平缓，平均载荷则与未带薄弱环节时的平均载荷一致。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于非线性渐进损伤模型的复合材料波纹梁耐撞性能研究[J]. 蒋宏勇,任毅如,袁秀良,高宾华.  航空学报. 2017(06)
[2]引发方式、铺层对纤维增强复合材料圆柱壳吸能特性影响的冲击试验研究[J]. 王璠,何一帆,宋毅,龙翔云.  振动工程学报. 2013(01)

博士论文
[1]基于率相关粘接界面模型的夹芯复合材料结构极限强度研究[D]. 徐庚.武汉理工大学 2018



本文编号：3311360