后灯体无底涂镀铝局部发雾的形成机理及改进

发布时间：2021-10-29 01:19

　　发雾是真空镀铝中常见的缺陷之一,一般源于素材表面吸湿。本文描述了后车灯无底涂镀铝中遇到的一个特例。在ABS素材成型加工中,各路熔体汇流到鼻梁表面时形成积气,导致镀铝后发雾。分析了形成积气的原因。通过注塑成型中多项工艺改进,稳定了镀铝工艺,令发雾缺陷得到了较好的控制。 

【文章来源】：电镀与涂饰. 2020,39(12)北大核心CSCD

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

除尘室

长安铃木全新维特拉YFE(iV-4代号)乘用车后车灯(也称A灯)所用的灯体(以下简称后灯体)如图1所示。它采用ABS注塑成型，原本是经过喷漆、固化干燥、有底涂镀铝、镀保护膜等工序后完成灯体加工，现应环保的要求，ABS注塑后直接经过无底涂镀铝和镀保护膜工序，再与灯罩热封，并装配上其他零件来完成整灯组装。ABS即丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物，其临界表面张力为30 m N/cm，表面镀铝性能较差。虽然无底涂镀铝是发展趋势，但是底涂可以遮盖素材的缺陷，而无底涂的话，素材中的缺陷将在镀铝和镀保护膜后的产品中显现，其加工难度剧增。本文就YFE后灯体在无底涂镀铝及镀保护膜后出现部分部位发雾的情况展开了一系列的分析和改进工作。1 后灯体镀铝发雾的原因分析

YFE后灯体为左右对称结构(如图2所示)，其中有2个装灯的深腔，灯体正面为异形面，正反两面的形成有一定的特殊性，注塑模设计是一模出二(一左一右)，直浇口进料。灯体单件重(354±3)g。注塑设备为海天HT1000T注塑机。生产时采用模温机控制，以提高灯体表面的光亮度。灯体注塑后采用检具(固定几个关键点)检查灯体的变形和收缩，用高低规检查面差，间隙规检查间隙(收缩)，符合要求后可以流入下道工序──镀铝。灯体外观的要求主要是无油迹、熔接痕、收缩、发雾等缺陷。较好的毛坯能保证无底涂镀铝工序的需要[2]。1.2 镀铝发雾的原因分析

【参考文献】：
期刊论文
[1]解决倒车灯体无底涂镀铝后发彩问题的方法[J]. 陶永亮.  电镀与涂饰. 2016(24)
[2]带底涂镀铝ABS车灯变形问题的解决[J]. 陶永亮.  电镀与涂饰. 2016(10)
[3]物理可视化技术在聚合物模塑成型分析中的应用[J]. 杨磊,姜开宇,王龙飞.  精密成形工程. 2016(01)
[4]真空镀铝膜在汽车灯具上的应用[J]. 陶永亮.  电镀与涂饰. 2014(13)
[5]两厢后灯体多级注塑工艺[J]. 陶永亮.  塑料制造. 2011(05)



本文编号：3463685