北海救115轮检修工程安全风险管理研究

发布时间：2017-10-10 13:05

  本文关键词：北海救115轮检修工程安全风险管理研究

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【摘要】：目前,随着国家海洋资源开发能力进一步增强,海洋经济的快速发展对海上应急保障提出了更高的要求。虽然十一五以来,国家加大了对救助装备的投入力度,新型大功率海洋救助船陆续建成投入值班待命,但救助船数量与客观实际需求仍有较大差距。在目前客观现实状况下,北海救助局作为履行国际海上救助公约的专业救助力量,唯有加强内部管理以挖掘潜力,努力提高各船的值班待命率,才可能尽可能地满足救助值班待命的需求。而做好救助船安全管理工作,不发生安全事故,是保障救助船值班待命率的底。这是因为一但发生安全事故,不但会造成设备的损坏和人员的伤亡,而且由此造成的船期损失则会直接影响到救助船的值班待命率。救助船在检修期间,由于修理项目众多而技术复杂,加之工期普遍较紧,需要各种作业同时交叉展开,安全风险倍增,是船舶安全管理的重要节点,因此做好救助船检修期间的安全风险管理工作,防止安全事故的发生,是救助船检修工作的一项重要内容。虽然目前风险管理和安全管理的理论已经成熟,并大量应用于各种工程项目的安全风险管理当中,取得了良好的社会效益和经济效益,但我国目前航运企业对船舶检修期间的安全管理,一般仍然采取加派一名资深轮机长作为机务代表,负责修船质量和安全管理的模式,大多还停留在依靠船员的经验管理层面。为此,本文尝试在安全管理理论和风险管理理论的基础上,运用FSA安全综合评估法,对“北海救115”轮检修工程的安全风险进行管理,首先利用MMEM人机环境管理系统理论对“北海救115”轮检修工程进行安全风险识别,编制安全风险清单；其次根据安全风险清单构建安全风险评估指标体系,利用AHP层次分析法通过构造两两判断矩阵确定安全风险因素权重；然后利用模糊综合评价法,计算出安全风险结果；最后通过分析和研究安全风险结果,从而决策出应对措施以规避和控制安全风险,以提高救助船检修工程的安全风险管理水平,防范安全事故的发生,保障救助船的值班待命率。本文期望通过对救助船检修工程安全风险管理的研究,以后进一步拓展至救助船“恶劣气象条件下的人命救助”、“大型石油平台拖带、定位”、“化学品船舶海上消防”等作业中的安全风险管理,探索安全风险管理理论在救助船管理中的实际应用,通过分析和研究安全风险评估结果,决策形成救助行业性安全指导手册。
【关键词】：救助船 检修工程 安全 风险管理
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U672
【目录】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-12
• 第1章 绪论12-19
• 1.1 研究背景及意义12-15
• 1.1.1 研究背景12-14
• 1.1.2 研究意义14-15
• 1.2 国内外研究现状15-16
• 1.2.1 国内研究现状15
• 1.2.2 国外研究现状15-16
• 1.3 本文主要研究内容16
• 1.4 论文章节结构16-19
• 第2章 工程安全风险管理基本概念与基础理论19-25
• 2.1 风险管理理论19-21
• 2.1.1 风险的概念19
• 2.1.2 风险的特征19
• 2.1.3 风险的分类19
• 2.1.4 风险管理的概念19-20
• 2.1.5 风险管理的流程20-21
• 2.2 FSA综合安全评估法21-22
• 2.3 安全管理理论22-25
• 2.3.1 安全管理的概念22-23
• 2.3.2 安全管理的系统理论23-25
• 第3章 北海救115轮检修工程安全风险识别25-42
• 3.1 救助船检修工程特征分析与安全风险管理过程25-28
• 3.1.1 救助船检修工程特征25-26
• 3.1.2 救助船检修工程安全风险管理定义26-27
• 3.1.3 救助船检修工程安全风险管理过程27-28
• 3.2 北海救115检修工程概况28-29
• 3.2.1 船厂概况28
• 3.2.2 船舶概况28-29
• 3.2.3 检修项目概况29
• 3.3 安全风险识别程序29-30
• 3.3.1 收集相关资料和数据30
• 3.3.2 确定风险事件及其后果和归类风险因素30
• 3.3.3 编制风险清单30
• 3.4 安全风险识别方法30-37
• 3.5 救助船检修工程常见安全风险37-39
• 3.5.1 救助船检修工程常见安全事故类型37-39
• 3.5.2 导致救助船检修工程常见安全事故的风险源类别39
• 3.6 北海救115轮检修工程安全风险识别结果39-42
• 第4章 北海救115轮检修工程安全风险评价42-71
• 4.1 建立检修工程安全风险指标体系42-58
• 4.1.1 安全风险指标体系建立的原则42-43
• 4.1.2 救助船检修工程安全风险指标体系的构成43-47
• 4.1.3 检修工程安全风险指标的权重47-58
• 4.2 检修工程安全风险评价办法58-65
• 4.2.1 评价方法的选择58-60
• 4.2.2 模糊综合评价法60-62
• 4.2.3 救助船检修工程安全风险模糊评价步骤62-65
• 4.3 北海救115轮检修工程安全风险评价过程65-71
• 4.3.1 调查表取得各风险指标隶属度65-66
• 4.3.2 安全风险模糊综合评价66-69
• 4.3.3 评价结果分析处理69-71
• 第5章 北海救115轮检修工程安全风险应对71-81
• 5.1 依据评价结果提出安全风险应对措施的途径71
• 5.1.1 从指标权重提出对安全风险管理的建议71
• 5.1.2 从评价指标综合评判提出对安全风险管理的建议71
• 5.1.3 从总评价结果提出对安全风险管理的建议71
• 5.2 北海救115轮检修工程安全风险应对建议71-81
• 5.2.1 根据评价指标权重提出的决策建议71-76
• 5.2.2 根据子系统评价提出的决策建议76-80
• 5.2.3 根据总评价提出的决策建议80-81
• 第6章 结论与展望81-82
• 6.1 结论81
• 6.2 展望81-82
• 参考文献82-86
• 附录A 救助船检修工程安全风险识别调查问卷86-87
• 附录B 救助船检修工程安全风险指标权重调查问卷87-91
• 附录C “北海救115”轮检修工程安全风险指标隶属度评分91-93
• 致谢93

【参考文献】

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本文编号：1006519