米勒循环降低船用低速柴油机NO_x排放

发布时间：2017-10-12 11:23

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【摘要】：捅要:为满足日益严格的排放法规的要求,在船用低速二冲程柴油机中引入米勒循环技术。米用AVL BOOST软件建立某船用低速二冲程柴油机的整机仿真模型,并根据台架试验结果进行标定和验证,分析不同的米勒正时、几何压缩比和喷油正时对柴油机性能及NO_x排放的影响。研究结果表明:米勒循环会使NO_x排放降低,但会导致功率损失增大、油耗率升高;提高几何压缩比会使柴油机的经济性改善,但会导致NO_x排放升高、缸内爆压剧增、机械负荷增大;推迟喷油会使燃烧延迟、缸内爆发压力降低,同时NO_x排放进一步降低。米勒循环、高压缩比和推迟喷油等技术的结合可实现其油耗率仅增加1.17%的同时NO,排放降低14.6%,最高爆发压力降低0.408 MPa。
【作者单位】： 大连海事大学轮机工程学院;
【关键词】： 船用低速柴油机 米勒循环 压缩比 喷油正时 NO_x排放
【基金】：辽宁省教育厅科研项目(L2015066) 中央高校基本科研业务费专项资金(3132016338)
【分类号】：U664.121
【正文快照】： 国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)对船用柴油机NO,排放控制的要求日趋严格,这会给船用柴油机的研发、制造及使用带来巨大的影响,甚至会引导船用柴油机的发展方向。当前,降低柴油机NO,排放的措施主要有机内处理(包括加水处理、推迟喷油、高压喷射、废气

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本文编号：1018412