船舶第二代完整稳性过度加速度薄弱性衡准研究

发布时间：2017-11-02 10:22

  本文关键词：船舶第二代完整稳性过度加速度薄弱性衡准研究

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【摘要】：目前国际海事组织(IMO)分委会正在制定包括过度加速度在内的第二代完整稳性衡准。该文主要研究了IMO船舶设计与建造委员会(SDC)第2次会议及会后中国和德国联合提出的过度加速度薄弱性衡准提案,文中首先分析了该衡准方法,并开发了相应的计算程序,然后以国际标模C11集装箱为例给出了计算过程,最后进行了样船计算,验证了该衡准方案的可行性。该研究为过度加速度衡准方案制定提供了技术支持。
【作者单位】： 中国船舶科学研究中心;
【关键词】： 过度加速度 薄弱性衡准 第二代完整稳性衡准
【基金】：工信部船舶第二代完整稳性衡准技术研究(2012[533])~~
【分类号】：U661.22
【正文快照】： 引言国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,目前已经确定对5种稳性失效模式开展相关研究:1纯稳性丧失;2参数横摇;3骑浪/横甩;4瘫船;5过度加速度,目标是对上述5种失效模式提供数值模拟计算和直接评估的方法,并在这基础上制定新的、全面的完整稳性规则。目前初步形成的

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1 曾柯;顾民;鲁江;王田华;;IMO瘫船稳性第二层薄弱性衡准研究[A];第十三届全国水动力学学术会议暨第二十六届全国水动力学研讨会论文集——F船舶与海洋工程流体力学[C];2014年

2 王田华;顾民;曾柯;鲁江;;纯稳性丧失薄弱性衡准研究进展综述[A];第十三届全国水动力学学术会议暨第二十六届全国水动力学研讨会论文集——F船舶与海洋工程流体力学[C];2014年

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1 曾柯;船舶瘫船稳性衡准技术研究[D];中国舰船研究院;2015年

2 谢微;船舶纯稳性丧失薄弱性衡准研究[D];大连理工大学;2014年

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本文编号：1131150