船舶气层减阻多相流数值模拟方法适配性研究

发布时间：2017-11-29 05:08

  本文关键词：船舶气层减阻多相流数值模拟方法适配性研究

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【摘要】：为探索船舶底部喷气减阻多相流数值模拟方法,基于FLUENT计算软件,分别使用Mixture、VOF和Eulerian三种多相流模型、选择不同的湍流模型和网格参数,对平板底部气液混合流和气液分层流两种情况进行了数值模拟,并与试验结果进行对比验证,分析了气层形态、减阻率等因素的计算误差。研究结果表明:在选择合适的湍流模型及网格参数的前提下,采用Mixture模型计算平板无凹槽的气液混合流能够较好地模拟气层形态,同时模型的减阻率预报也具有一定精度;而采用VOF模型计算平板凹槽内的长气穴能够较好模拟气穴内气层波动情况和预报减阻率。
【作者单位】： 海军工程大学舰船工程系;
【基金】：全国优秀博士学位论文作者专项基金资助项目(200551) 高性能船舶技术教育部重点实验室开放基金资助项目(2013033102) 工信部高技术船舶科研计划资助项目([2011]530)
【分类号】：U661.311
【正文快照】： 术可以有效地减小船舶的阻力,减少燃料消耗,提高船舶航速,具有重要的经济性和环保价值。该技术是在运动的船舶与水相接触的船体外表面和水之间注入空气或主机废气,利用水与气体的密度、粘度的差别,通过船舶实际浸湿面积的减少以及混合流密度、粘度、流动模式的改变,减少运动船，

本文编号：1236277