国内外船用LNG动力发动机发展现状

发布时间：2017-12-17 11:18

  本文关键词：国内外船用LNG动力发动机发展现状

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【摘要】：为加深对船用液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)发动机各厂家、各机型的了解,为将来国内船舶排放控制区内船舶机型选择及LNG发动机发展提供参考,在纯气体机、双燃料机和混烧机分类的基础上,从缸内直喷、支管进气及总管进气等不同进气方式出发,对不同厂家的LNG发动机进行分析,并从动力性、经济型、燃气替代率、NOx排放及甲烷逃逸量等方面对各机型进行比较。结果表明:气体机能耗都较柴油机大;双燃料发动机的燃气模式能耗约比燃油模式降低10%;国外发动机NOx排放大部分满足TierⅢ,且都对甲烷逃逸量有控制;而国内LNG发动机与国外相比在技术、功率、价格及尾气排放上都有较大差距;国内发动机普遍采用总管进气,总体性能较差,且纯气体机功率部分范围断挡。研究显示:LNG发动机进气方式宜采用支管多点喷射或缸内高压直喷;发动机类型适合采用"微引燃"式双燃料机或高性能纯气体机。
【作者单位】： 上海海事大学商船学院;
【分类号】：U664.1
【正文快照】： 我国交通运输部印发的《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015—2020年)》[1]提出:到2020年,珠三角、长三角及环渤海水域船舶的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放量与2015年相比分别下降65%,20%及30%。该方案提出的11项主要任务中的第6项为积极推进液化天然气

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本文编号：1299917