变速器推力锥减振降噪技术研究

发布时间：2017-12-22 02:18

本文关键词：变速器推力锥减振降噪技术研究　出处：《哈尔滨工业大学》2014年硕士论文　论文类型：学位论文

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【摘要】：当前，随着船用大功率变速器的广泛使用，变速器的减振降噪技术日益受到船舶工程领域的重视。除了在变速器的设计过程不断优化传动件本身的相关结构参数以外，以额外的机械结构或者技术来解决振动及噪声问题，在当前的船用变速器设计领域已经成为一项重要的技术课题。由于我国的大型舰船变速器所要求传递的速度与载荷越来越大，因此，研究新型减振降噪装置并将其设计理论系统化是非常迫切的且具有很大的工程技术意义。本文根据某新型船用变速器加装推力锥前后的运行状态，并结合当前减振降噪技术理论，综合分析推力锥设计加装的合理性及其优异性能，并建立一套推力锥的系统化优化设计方法。通过对推力锥与主齿轮二者的动压面之间形成动压推力的动静态分析，明确推力锥的加装对整个变速器斜齿轮传动减振降噪的综合影响。本文根据主齿轮与推力锥之间相互运动过程，，确定两者的物理及数学模型，作为之后的分析研究的基础。针对齿轮传动模型，分析推力锥的加装对主齿轮所起的约束作用，并推导出齿轮振动的固有频率与约束之间的理论关系。针对推力锥加装前后的不同状态，分别在ABAQUS环境下进行主齿轮固有频率及模态的仿真分析，得出了加装前后的不同效果。根据加装不同尺寸推力锥的使用效果，本文完整分析推力锥设计对主齿轮固有频率的影响规律。根据主齿轮与推力锥各自动压面的尺寸及位置关系，文中建立二者之间动压的数学及理论模型，并通过MATLAB等数据处理，得出推力锥的设计对动压推力的影响规律。基于所得到的规律，并结合推力锥各项适用条件和振动学原理，本文进一步完善了推力锥设计的过程和数学优化模型。针对现有的变速器使用条件，具体设计采用功效系数法求解推力锥设计的较优解。通过与ABAQUS仿真及MATLAB模拟，并与反馈的试验数据的对比，推力锥分析模型的准确性及其理论设计的连续性与合理性得到了理论与试验的验证。
【学位授予单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U664.22;TB535

【参考文献】

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