尾空泡对水下航行体流体阻尼力影响数值计算分析

发布时间：2017-12-26 21:34

  本文关键词：尾空泡对水下航行体流体阻尼力影响数值计算分析　出处：《国防科技大学学报》2016年04期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：针对航行体尾空泡对流体阻尼力影响的问题,结合动坐标系技术和空泡多相流数值模拟方法,通过求解雷诺平均的纳维-斯托克斯方程组,进行阻尼力计算研究。试验数据对比结果表明,该方法具有较好的精度。数值计算研究表明,尾空泡会削弱航行体尾部压力的不对称性,使航行体尾部流体阻尼力减小。当尾空泡增加到一定尺寸时,流体阻尼力减小的幅度逐渐趋缓,同时尾空泡也改变了流体阻尼力随攻角的变化趋势。研究充分表明了航行体流体力设计中考虑尾空泡影响的必要性。
[Abstract]:In view of the influence of vehicle tail bubble of fluid damping problem, combined with the dynamic coordinate technology of cavitation and multiphase flow numerical simulation method by solving Reynolds averaged Navier Stokes equations, calculation of damping force. The comparison results of experimental data show that the method has good precision. The numerical calculation shows that the tail cavitation can weaken the asymmetry of the rear pressure of the vehicle and reduce the damping force of the tail fluid of the vehicle. When the tail cavitation is increased to a certain size, the decrease of the damping force of the fluid gradually slows down, while the tail cavitation also changes the trend of the fluid damping force with the angle of attack. The study fully shows the necessity of considering the effect of caudal cavitation in the physical design of the flow body.
【作者单位】： 北京宇航系统工程研究所;
【基金】：国防基础科研计划资助项目(A0320110015)
【分类号】：U661.1
【正文快照】： 航行体在水下发射过程中,如采用气体弹射,在一定的尾部外形下,弹射气体会附着在尾部形成尾空泡[1]。除此之外,采用火箭发动机为推进动力的水下航行体,火箭发动机排出的气体同样会在航行体尾部形成尾空泡。空泡的存在会对航行体表面的流场也造成不同程度的干扰[2-3],直接影响到

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本文编号：1338919