大螺距对转导管螺旋桨的水动力分析

发布时间：2018-01-10 17:22

  本文关键词：大螺距对转导管螺旋桨的水动力分析　出处：《中国舰船研究》2016年05期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：基于叶栅理论设计了1台单转子导管螺旋桨和2台不同螺距的对转导管螺旋桨,并采用商用CFD软件对流场进行了数值模拟。对转导管螺旋桨的上游转子螺距比分别为1.451和2.108,下游转子螺距比按消除尾流旋流的原则进行设计。结果表明:随着螺距比的增大,对转导管螺旋桨的推力系数与扭矩系数显著提高,效率略有提高,其最高效率点向右偏移。与单转子导管螺旋桨的对比发现,对转导管螺旋桨能够在更大的螺距比下保持较高的推进效率。
[Abstract]:Based on the cascade theory, a single rotor duct propeller and two counterrotating duct propellers with different pitch are designed. The flow field is simulated by commercial CFD software. The upstream rotor pitch ratio of the rotor is 1.451 and 2.108 respectively. The downstream rotor pitch ratio is designed according to the principle of eliminating wake swirl. The results show that with the increase of pitch ratio, the thrust coefficient and torque coefficient of propeller with rotary ducts are significantly increased, and the efficiency is slightly improved. Compared with single-rotor ducted propeller, the propeller with rotating duct can maintain higher propelling efficiency with larger pitch ratio.
【作者单位】： 哈尔滨工业大学(威海)船舶与海洋工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51309070) 山东省科技厅资助项目(2013GGA10065) 山东省自然科学基金资助项目(ZR2012EEQ004)
【分类号】：U661.1;U664.33
【正文快照】： 0引言近十几年来,船舶正在朝着大型化和高功率的方向不断发展。为适应高速、高推力的性能要求,并保证推进器仍具有较高效率,采用导管螺旋桨(以下简称“导管桨”)是一种选择[1]。导管桨能增加单位时间内通过桨盘的流量,减小尾流收缩,从而减小推进器的载荷系数,提高推进效率。此

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本文编号：1406138