航通船业又一艘3000t甲板运输船顺利下水
【图文】:
吴顺平等,内河LNG燃料船透气管出口高度评估研究—63—释放天然气从环形四周向上扩散,稳定风速沿水平方向时,最低点为透气管出口顶部位置。图6一种新型透气管出口型式图7建模与扩散模拟7结论通过对典型LNG燃料船透气管出口释放场景进行模拟分析,本文认为天然气扩散范围与出口型式有密切关系。“H”型式透气管出口有小部分天然气沿泄水孔垂直向下扩散,存在一定安全隐患,建议使用推荐透气管出口型式。从船舶的安全角度出发,透气管出口应高出露天甲板至少3m。针对内河通航桥梁的限制,建议采用折叠透气管等效设计来满足出口高度要求,折叠部分采用金属软管替代硬管。正常航行时保持透气管出口高度至少为3m;过桥时将金属软管折叠固定在抱箍支架上,但任何时候出口高度不低于2m,同时还应满足以下条件:1)透气管折叠期间应设有自动连续报警,直至复位才能消除;2)透气管出口方向应有利于气体扩散;3)应考虑正常航行和过桥期间透气管周围的危险区域范围;4)折叠期间应设有防止雨水倒灌的有效措施。参考文献:[1]徐建勇,范洪军,吴顺平,等.LNG燃料的船对船(STS)加注技术研究[J].船舶工程,2015(1):7-10,82.[2]IMO.ReportoftheMaritimeSafetyCommitteeonitsNinety-fifthSession[S].2015.[3]IMO.InternationalCodeofSafetyforShipsUsingGasesorOtherLow-FlashpointFuels[S].2015.[4]中国船级社.天然气燃料动力船舶规范[S].北京:人民交通出版社,2006.[5]UnitedNationsEconomicCommissionforEurope.EuropeanAgreementConcerningtheInternationalCarriageofDangerousGoodsbyInlandWaterways[S].2015.[6]交通运输部.关于公布长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告[S].2012.[7]中国船级社.上海佳豪LNG?
吴顺平等,内河LNG燃料船透气管出口高度评估研究—63—释放天然气从环形四周向上扩散,稳定风速沿水平方向时,最低点为透气管出口顶部位置。图6一种新型透气管出口型式图7建模与扩散模拟7结论通过对典型LNG燃料船透气管出口释放场景进行模拟分析,本文认为天然气扩散范围与出口型式有密切关系。“H”型式透气管出口有小部分天然气沿泄水孔垂直向下扩散,存在一定安全隐患,建议使用推荐透气管出口型式。从船舶的安全角度出发,透气管出口应高出露天甲板至少3m。针对内河通航桥梁的限制,建议采用折叠透气管等效设计来满足出口高度要求,,折叠部分采用金属软管替代硬管。正常航行时保持透气管出口高度至少为3m;过桥时将金属软管折叠固定在抱箍支架上,但任何时候出口高度不低于2m,同时还应满足以下条件:1)透气管折叠期间应设有自动连续报警,直至复位才能消除;2)透气管出口方向应有利于气体扩散;3)应考虑正常航行和过桥期间透气管周围的危险区域范围;4)折叠期间应设有防止雨水倒灌的有效措施。参考文献:[1]徐建勇,范洪军,吴顺平,等.LNG燃料的船对船(STS)加注技术研究[J].船舶工程,2015(1):7-10,82.[2]IMO.ReportoftheMaritimeSafetyCommitteeonitsNinety-fifthSession[S].2015.[3]IMO.InternationalCodeofSafetyforShipsUsingGasesorOtherLow-FlashpointFuels[S].2015.[4]中国船级社.天然气燃料动力船舶规范[S].北京:人民交通出版社,2006.[5]UnitedNationsEconomicCommissionforEurope.EuropeanAgreementConcerningtheInternationalCarriageofDangerousGoodsbyInlandWaterways[S].2015.[6]交通运输部.关于公布长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告[S].2012.[7]中国船级社.上海佳豪LNG?
【作者单位】: 航通船业;
【分类号】:F426.474
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本文编号:2526279
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