船舶水动力系数计算及在规则波中的运动预报
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【摘要】:随着世界经济发展,船舶作为各国贸易往来的重要交通运输工具,正朝着大型化、高速化和多样化发展。而航道中船舶数量的增加使航道变得越来越拥挤,导致事故不断发生。另一方面,在航行时由于受到风、浪、流的影响,船舶不可避免的发生摇荡,如果在此时,出现了一些致命的操作失误那将造成严重的后果。因而船舶操纵性和耐波性与船舶航行安全密切相关,必须对其进行预报。 在船舶设计阶段采用CFD技术对船舶的水动力性能和在波浪中的运动机理进行预报,这对船舶的生产建造具有极大的实际意义和应用价值。随着计算机的快速发展和大量应用,船舶CFD的计算能力也随之增强,计算方法也不断的推陈出新,计算精度也在不断的提高。这使得船舶CFD技术对船舶优化设计的作用也越加的重要,越来越有取代一部分船模试验的趋势。 本文以ITTC推荐的S-175集装箱船的船模为研究对象,首先CFD方法对该船模进行阻力预报,采用SIMPLEC算法求解压力速度耦合方程组,二阶迎风格式离散对流项,标准壁面函数求解近壁面区域流动,分别采用标准k-ε,RNG k-ε以及SST k-ω模型计算不同来流速度下S-175试验船模直航阻力系数。然后采用CFD方法模拟船模纯横荡运动、纯摇艏运动,获得了相关水动力系数。其中考虑到计算的复杂性,忽略自由表面兴波、附体和船模浮态的改变。最后基于三维线性势流理论,运用流体动力学软件HYDROSTAR,讨论了低速航行船舶扰动流场速度势的定解条件,并描述了采用扩展的边界积分方法消除不规则频率现象,根据刚体受力原理建立船舶运动微分方程,求解出船舶运动响应。
【关键词】:船舶操纵性 船舶耐波性 CFD 势流理论
【学位授予单位】:哈尔滨工程大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U661
【目录】:
- 摘要5-6
- Abstract6-10
- 第1章 绪论10-20
- 1.1 课题背景及研究意义10-13
- 1.2 船舶 CFD 技术研究进展13-15
- 1.2.1 船舶 CFD 回顾13-14
- 1.2.2 船舶 CFD 发展现状14-15
- 1.3 船舶操纵性与耐波性研究概述15-19
- 1.3.1 船舶操纵性研究概述15-17
- 1.3.2 船舶耐波性研究概述17-19
- 1.4 本文主要的研究工作19-20
- 第2章 数值模拟的基本理论及方法20-35
- 2.1 计算流体动力学20-24
- 2.1.1 计算流体动力学简介20-21
- 2.1.2 计算流体动力学的求解过程及主流软件21-22
- 2.1.3 FLUENT 简介22-23
- 2.1.4 HYDROSTAR 软件介绍23-24
- 2.2 数学模型24-29
- 2.2.1 流体动力学控制方程24-25
- 2.2.2 湍流模型25-29
- 2.2.2.1 k-ε模型26-27
- 2.2.2.2 SST k-ω模型27-29
- 2.3 数值方法29-33
- 2.3.1 控制方程的离散化方法29-31
- 2.3.2 流场的数值计算31-33
- 2.4 本章小结33-35
- 第3章 S-175 试验船模水动力性能数值计算35-49
- 3.1 计算模型和计算域35-38
- 3.1.1 计算模型35-36
- 3.1.2 计算域及网格划分36-38
- 3.2 直航阻力数值模拟38-41
- 3.3 非定常水动力性能计算41-46
- 3.3.1 纯横荡运动水动力性能计算42-44
- 3.3.2 纯摇艏运动水动力性能计算44-46
- 3.4 本章小结46-49
- 第4章 船舶运动的势流理论求解方法49-60
- 4.1 概述49
- 4.2 非定常扰动势定解条件的建立和求解49-55
- 4.2.1 非定常扰动势的定解条件49-54
- 4.2.1.1 坐标系选取与入射波描述49-52
- 4.2.1.2 流场速度势的分解及其定解条件52-54
- 4.2.2 非定常扰动势求解的源汇分布法54-55
- 4.2.2.1 分布源积分方程的建立与求解54-55
- 4.2.2.2 面元法55
- 4.3 三维水动力系数和绕射势的求解55-56
- 4.4 作用在船体上的流体载荷56-58
- 4.4.1 流体静力载荷56-57
- 4.4.2 波浪力57-58
- 4.5 船舶运动响应的稳态解58-59
- 4.6 本章小结59-60
- 第5章 S-175 集装箱船在规则波中的运动预报60-72
- 5.1 HYDROSTAR 结构和使用规定60-63
- 5.2 预报结果63-70
- 5.3 本章小结70-72
- 结论72-74
- 参考文献74-78
- 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果78-79
- 致谢79
【参考文献】
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