基于NAPA MANAGER的船舶装载工况自动检查程序开发

发布时间：2020-06-01 02:53

【摘要】：在船舶领域,人们对安全性和环保的追求不曾停止过。船舶装载工况作为装载手册中最重要的内容,对船舶的实际营运起到关键的参考和指导作用。装载工况能否满足要求,关系到船舶航行安全,也对船舶的航速、油耗有着直接的影响。NAPA是一款综合了船体外壳、3D模型、先进的静水力学、稳性和结构设计的软件,可以用来设计任何漂浮结构。如今已经成功应用于400多个专业机构,包括世界主要造船厂、船级社、海事组织、学院和船东。NAPA MANAGER是一个可以执行程序的可视化工具。它可以将多个宏程序汇总执行。使参数的输入更加直观,操作也更加便捷。一艘船舶的设计工况数量约有20~50个,每个工况需要检查的项目约为10个。船舶装载工况的设计和输出都是在NAPA软件中进行的,相关参数可以方便的进行引用。本文通过程序编写,结合相关法规要求对NAPA软件进行二次开发,制作成船舶装载工况自动检查的NAPA MANAGER。由计算机来完成船舶装载工况检查工作不仅大大提高了效率,还避免了人为因素造成的错误。单个工况的检查耗时由原来的十几分钟降低到几秒内完成。文章主要介绍了以下内容:一、NAPA BASIC语言,NAPA MANAGER在处理复杂问题时相对于传统NAPA使用方法的优势以及NAPA MANAGER制作方法的简介。二、《国际海上人命安全公约》、《散货船和油船共同结构规范》、《国际完整稳性规则》、《载重线公约》等几部重要法规和规范对船舶装载工况具体要求。包括最小首部吃水、螺旋桨浸没率、纵倾值、最大吃水、盲区、净空高、剪力弯矩、稳性和货舱装货量等。三、通过对所有相关法规、规范、公约的分析总结,列出船舶装载工况的检查项目。四、基于以上要求编程实现船舶装载工况的自动检查功能。五、以某艘散货船为例对程序的实际使用效果进行验证。如今,很多设计工作已经可以直接使用NAPA MANAGER制作辅助完成,如破损计算、测深表等。如能掌握NAPA MANAGER的制作方法,将可以由NAPA MANAGER直接制作辅助完成相关船舶设计工作,提高工作效率。随着船舶设计工作逐渐智能化,NAPA MANAGER的使用将逐渐代替传统的NAPA使用方式,NAPA MANAGER的开发也将越来越受到人们的重视。本文的研究成果也为更高效地利用NAPA MANAGER进行船舶设计提供一定的指导。
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U662.9

【参考文献】