中韩造船业比较分析

发布时间：2021-01-11 16:25

　　造船业是支持中国和韩国经济的重要产业之一,中国凭借原价优势而韩国凭借先进的技术力量和较强的竞争力,使得二者分别占世界造船业市场的主导地位。在2008年世界经济危机背景下,这几年在建造量、订货量、订货余量的世界3大指标上韩国造船业表示下跌趋势。与之相反因猛增的物流量、世界造船市场的繁荣,还有政策的积极支援、丰富的低成本劳动力,到2013年中国造船业占据了世界第一的位置。韩国把危机当成突破口,致力于技术革新,以高附加值船种的生产和多种经营战略为造船业的成长提供新的契机。其资金投入与中国相比比较薄弱,但是在技术方面的投资与以往相比呈现较大的提高。中国在高附加值船舶的技术投资额比韩国更少,但中国造船业在低附加值船舶和低工资方面占优势。同时,为了持续发展和提高竞争力,中国和韩国要引进各种金融制度。这些金融政策可以有效地应对经济危机。中国大型造船企业成为运营主体,但是韩国大型和中小型造船企业都可以运营。因此,与中国相比,韩国更容易发生金融方面的问题,更需要金融支持。不稳定的宏观经济和激烈的竞争环境下,中国和韩国的造船业要克服危机,同时要找成为稳定的世界造船强国的方案。因此,比较分析中国和韩国的市场... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

上海航运产业基金COEF结构图

图 5-1 随着市场情况锐减造船业的市场变化资料来源: Seongin Hong. 造船业现状和支援政策改善方案. 国会预算政策书. 20085.2.2.2 船舶基金利用由于经济活动停滞造成物流量减少、船价暴跌和资金短缺，会直接导致部分订单取消或者交货延期。这样的话，造船企业就会有大量的现金流失。如果订货公司就是国内海运企业，建造中的船舶会向海外贱价出售，使得导致国家财富流出[42]。以建立船舶基金来接被取消的订货船舶，为了船舶航运企业能够航运不断地支援。还要检查造船企业和海运企业有可能受到的损失预防方案。具体地说，国内金融机构和一部分投资人等要筹资后建立船舶基金，而且用合理的价格来接被建造中断的船舶，把船完工后对有关船舶航运公司贷船的方法来支援造船企业和海运企业[43]。通过这种方法，不仅可以打下造船企业及有关产业持续开工的基础，而且可以提高中长期竞争力。5.3 加快韩国提升造船业需要补足的短板

哈尔滨工业大学经济学硕士学位论文试验筒”，同时为了确保最近增加需求的破冰船源泉技术，研发装备[44]。别是要成功地探索附加价值船舶中被评价为附加价值最高的大型大型游轮是不仅要有最基本的船舶建造技术，而且还要考虑各种修、工程技术、安全和环境等方面。并且，大型游轮是如果没有技术和器材很难建造的船舶。还有，像欧洲一样在国内能建造后才可以创造真正的附加价值。持推进设计技术和船型开发，不仅是市场展望还是船价变化都比。当然建造初期也有可能发生损失，但坚持建造就会创建更高的进入大型游轮建造市场，随着国内造船业质量的高级化不仅会提关产业的生产、雇用及技术波及，还可以实现器材方面的结构化材料和室内装修的国产化，有待于改善产业结构脆弱的器材方面45]。

【参考文献】：
期刊论文
[1]中国造船业面临问题与对策[J]. 包张静.  机电设备. 2012(01)
[2]韩国造船业竞争策略[J]. 史婧力.  中国船检. 2012(01)
[3]2011年造船业最新发展态势盘点与分析[J]. 陆亦恺,尹若元,李军华.  船舶物资与市场. 2011(05)
[4]中国造船业国际竞争力分析[J]. 刘峰.  造船技术. 2011(03)
[5]中日韩造船竞争格局再现新变化[J]. 胡颖,李成强.  船舶物资与市场. 2010(02)
[6]中国船舶产业集群化发展的要素条件及思路[J]. 曹友生,刘希宋.  中国造船. 2007(01)

硕士论文
[1]中韩船舶产业国际竞争力比较研究[D]. 马祥芹.中国海洋大学 2011
[2]我国船舶产业国际竞争力评价研究[D]. 韩笑.哈尔滨工程大学 2011
[3]韩国造船业的发展与金融支持研究[D]. 毛海滨.吉林大学 2011
[4]韩国船舶金融的现状及走向[D]. 文济燮.复旦大学 2010



本文编号：2971104