船用动力后传动系统齿轮抗胶合承载性能分析及实验研究

发布时间：2021-01-11 01:21

　　后传动系统是船舶动力装置的重要子系统,它决定着船舶的综合性能。随着船用动力后传动系统向高速重载方向的发展,齿面温度不断升高引起的齿面胶合已成为设备的主要失效形式之一,这使齿轮抗胶合承载性能分析成为现阶段船舶工程实际中急需要解决的问题。对于船用动力后传动系统齿面胶合强度的计算,至今尚无成熟统一的计算方法,齿面瞬时温升引起的热胶合危害对船舶运行及性能的影响日益明显,在该领域国内的研究大多忽略了齿面瞬时接触温度对齿轮抗胶合承载性能的影响,加之热胶合危害具有突发性和不可预期性,目前急需对后传动系统齿轮抗胶合承载性能进行更为精确的计算和校核以提高其可靠性。本文以船用动力后传动系统作为研究对象,分析混合热弹流润滑啮合时域内齿轮抗胶合承载性能,对掌握复杂船用动力后传动系统的齿轮齿面抗胶合承载性能、抗胶合优化设计具有重要的理论和实用价值。根据给定船用齿轮结构参数和传动形式并考虑了ISO和AGMA标准限制,基于船用动力后传动系统实时全工况运行条件下,推导出重载高速宽长齿轮啮合时域齿面温度改进算法,考虑了润滑油粘-压和粘-温、齿轮载荷分担和齿廓修型,该算法既能满足两种标准,又能保障交替接触区域沿啮合线上几... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：184 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

齿轮齿面点蚀和胶合[6]

润滑状态描述曲线

图 1-4 齿轮混合润滑状态示意图[19]4 Schematic diagram of gear mixed lubricaginson[20]提出了点接触时齿面油膜n[22]给出了小负载低线速度齿轮线接式，公式中只研究了接触入口区的油


本文编号：2969784